Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013266285

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-23296

Document type:: Monograph

Author:: Lenz, Adolf http://d-nb.info/gnd/11764000X

Title:: Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Verlag von Ferdinand Enke

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 315 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünftes Kapitel. Die internationale Regelung des Wettbewerbes der Völker

Collection:: Economics Books

290 Die Regelung des Wettbewerbes in den Friedensschlüssen von Versailles usw. Deutschland und Österreich werden zu jenen technischen Verbesse rungen ihrer Wagen verpflichtet, die deren Einstellung in Güterzüge der jenigen AAM, die Mitglieder der Berner Konvention voin 15. Mai 1886 (18. Mai 1907) sind, ohne Behinderung der durchgehenden, innerhalb 10 Jahren einführbaren Bremse, und die Einstellung der Wagen der AAM in die deutschen bzw. österreichischen Güterzüge ermöglichen (D Art. 370, ö Art. 317). Deutschland und Österreich werden zur Ordnung des inter nationalen Betriebes durch ein Abkommen unter den beteiligten Eisenbahnverwaltungen verpflichtet, wenn infolge der neuen Grenz linien eine Bahnstrecke, die zwei Teile desselben Landes verbindet, ein anderes Land durchschneidet, oder wenn eine Zweiglinie aus einem Lande kommend in einem anderen endet. Mangels Einigung der Ver waltungen wird der Streit durch Sachverständigenkommissionen (D Art.371, ö Art. 318) geschlichtet. Das gleiche gilt für die Bestimmungen neuer Grenzbahuhöfe und die Betriebsführung zwischen Österreich und den angrenzenden AAM (D Art. 372, ö Art. 319). Zur Sicherung der Regelmäßigkeit des Betriebes auf denjenigen. Privatbahnnetzen der ehemaligen österreichisch-ungarischen Mon archie, die infolge des Friedens auf dem Gebiete anderer Staaten liegen, wird die administrative und technische Reorganisation durch Abkommen zwischen den Konzessionären und den territorial beteiligten Staaten er folgen. Streitfragen entscheiden Schiedsrichter, die der Völkerbund be stimmt. Ein Schiedsspruch kann hinsichtlich der Südbahn sowohl vom Verwaltungsrat wie vom Komitee der Prioritätenbesitzer verlangt werden (ö Art. 320). Deutschland wird verpflichtet, innerhalb 10 Jahre auf ein von der Schweiz im Einvernehmen mit Italien zu stellendes Verlangen, die Kün digung des internationalen Abkommens vom 13. Oktober 1909 über die St.-Gotthard-Bahn anzunehmen. Bei Meinungsverschiedenheiten über die Einzelheiten der Kündigung entscheidet ein von den Vereinigten Staaten von Amerika ernannter Schiedsrichter (D Art. 374). Der Freiheit des F er n schreib- und F ernsprechdurch- 1 a u f e s durch Österreich von und zu den Gebieten der AAM, ob sie be nachbart sind oder nicht, wird ohne Rücksicht auf entgegenstehende Ver einbarungen auf den für den zwischenstaatlichen Verkehr geeignet sten Linien und gemäß den geltenden Gebührensätzen gewährleistet. Dieser Verkehr und diese Gespräche dürfen keiner unnötigen Verzögerung oder Beschränkung unterworfen werden. Sie sollen die Parität mit dem inländischen Verkehr hinsichtlich aller Erleichterungen und insbesondere der Schnelligkeit der Übermittlung genießen. Keine Abgabe, Erleichte rung oder Einschränkung darf unmittelbar oder mittelbar von der Staats angehörigkeit des Absenders oder Empfängers abhängen (ö Art. 326).

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