Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013266285

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-23296

Document type:: Monograph

Author:: Lenz, Adolf http://d-nb.info/gnd/11764000X

Title:: Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Verlag von Ferdinand Enke

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 315 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünftes Kapitel. Die internationale Regelung des Wettbewerbes der Völker

Collection:: Economics Books

Die Ordnung des Wettbewerbes im einzelnen. 291 Deutschland muß auf Verlangen und Kosten des tschecho slowakischen Staates eine Bahn bauen, die auf deutschem Gebiete die Stationen Schlauney und Nachod verbindet (D Art. 373). Österreich muß dem innerhalb von 5 Jahren gestellten Verlangen Italiens nach Bau und Ausgestaltung der neuen Alpenbahnen über den Reschenscheideck und Predilpaß entsprechen (ö Art. 321). Dem tschecho-slowakischen Staate wird ein Eisenbahndurchzugsrecht durch österreichisches Gebiet eingeräumt (ö Art. 322—>324). Von all dem soll bei der Sicherung der wirtschaftlichen Lebensfähigkeit einzelner Staaten noch des näheren die Rede sein. Die einseitige Meistbegünstigung und Gleichheit (D Art. 365, ö Art. 312) wie die einseitigen Verpflichtungen Deutschlands und Öster reichs im internationalen Eisenbahnverkehre (D Art. 367—369, ö Art. 314 bis 316), können im Verhältnisse zu Deutschland nach 5, im Verhältnisse zu Österreich nach 3 Jahren revidiert werden; doch können diese Fristen vom Rate des Völkerbundes verlängert werden. Ohne Re vision muß von den AAM Gegenseitigkeit gewährt werden (D Art. 378, ö Art. 330). Die Vorteile genießen die Staaten, denen ein Teil der österreichisch-ungarischen Monarchie über tragen wurde und die Staaten, die aus dem Zerfalle der Monarchie ent standen sind, nur dann, wenn sie hinsichtlich der an sie über gegangenen Gebiete eine die Gegenseitigkeit verbürgende Vorgangsweise einführen (ö Art. 330, Abs. 3). f) Die einseitige Freiheit, Gleichheit und Meistbegünstigung im Luftverkehr. Trotz der noch ungeklärten Rechtslage des internationalen Luft verkehrs bringen die Friedensverträge eine vorläufige Ordnung des Luftverkehrs im deutschen und österreichischen Staatsgebiete zum einseitigen Vorteile der AAM (XI. Teil, D Art. 313—320 und 323; ö Art 276 bis 283 und 286). Diese Ordnung soll bis zum 1. Januar 1923 in Kraft bleiben, sofern nicht Deutschland zu einem früheren Termin in den Völker bund aufgenommen wird, oder von den alliierten und assoziierten Mächten die Zustimmung erhalten hat, dem von den alliierten und assoziierten Mächten abgeschlossenen Abkommen beizutreten. Hinsichtlich der Zulassung ausländischer Flugzeuge ge langen die sich grundsätzlich gegenüberstehenden Theorien über die völker rechtliche Natur des Luftraumes, dennoch zu einem gemeinsamen Er gebnisse. Während die eine Meinung die Gebietshoheit des Bodenstaates über den Luftraum, beschränkt durch das Recht der anderen Staaten zur unschädlichen Durchfahrt vertritt, behauptet die andere Meinung die Freiheit der Luft, gibt aber dem Bodenstaat die Freiheit zur Sicherung der Personen und Güter seiner Einwohner, ja selbst zur Einhebung von

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