Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013266285

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-23296

Document type:: Monograph

Author:: Lenz, Adolf http://d-nb.info/gnd/11764000X

Title:: Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Verlag von Ferdinand Enke

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 315 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünftes Kapitel. Die internationale Regelung des Wettbewerbes der Völker

Collection:: Economics Books

298 Regelung des Wettbewerbes in den Friedensschlüssen von Versailles usw. Beispiel der Fall bei Großbritannien, das mindestens die Hälfte seiner Lebensmittelerzeugnisse und den größten Teil seiner Rohstoffe einführe. Es wäre ein grundsätzlicher Irrtum zu glauben, daß es notwendig sei, die politische Souveränität auszuüben, um sich einen ange messenen Prozentsatz der Erzeugnisse eines Landes zu sichern. Eine solche Anschauung beruhe auf keinem wirtschaftlichen oder historischen Gesetze. Diese Auffassung steht aber in auffallendem Widerspruche mit der Handelspolitik der imperialistischen Großmächte um gesicherte Märkte, der besonders außerhalb Europas in den meisten Fällen zum Landerwerb geführt hat. Die einseitige Gleichstellung der Einfuhr möglichkeit mit der Produktionsmöglichkeit widerstreitet auch der An schauung der Pariser Wirtschaftskonferenz von 1916, die den Grundsatz der Selbstversorgung der AAM auf ihr Programm gesetzt hatte (Resolution C I). Es kann nicht übersehen werden, daß der Friede von Versailles einzelne Folgerungen aus der Sicherung der wirtschaftlichen Lebensfähigkeit in einzelnen Punkten anerkannt hat. So bestätigt die Note der AAM vom 16. Juni 1919 das Interesse der polnischen Nation an der Erlangung eines unmittelbaren Zuganges zumMeere, aber auch das Interesse Ostpreuße ns an einer Land- v erb in düng mit Deutschland und gibt nur beim Widerstreite beider Interessen dem polnischen Interesse den Vorzug. Aus diesem Grunde ist Danzig zur freien Stadt (D Art. 100—108) gemacht worden und hat Polen unmittelbare und ununterbrochene Verbindungen mit Danzig und der übrigen Küste durch Eisenbahnverbindungen auf polnischem Staats gebiete erhalten. Derart hat Deutschland die Freiheit des Transit verkehres einschließlich des Telegraphen- und Telephonverkehres mit Ostpreußen über polnisches Gebiet und dessen Gleichbehandlung mit dem nationalen Verkehre Polens, sowie die Zoll- und Gebührenfreiheit erhalten (D Art. 89); derart wird die gebühren- und schranken freie Aus fuhr von Bergwerksprodukten aus dem abgetretenen Teile Oberschlesiens nach Deutschland und die Gleichstellung der Käufer in Deutschland mit den Käufern in Polen und jedem anderen Lande gewährleistet (D Art. 90). Die Abtrennung eines näher umschriebenen Gebietes von Deutschland (D Art. 28, 99) erfolgte, weil der Memeler Hafen der einzige Ausgang Litau ens zur See ist. Derart erhielt der tschecho slowakische Staat die Pachtung der Freizonen in Hamburg und Stettin, wodurch ihm die Benutzung nordischer Häfen gewährleistet werden sollte (V. Kapitel, 2. Abschnitt, im XII. Teile). Er kann den Bau einer Eisenbahn auf seine Kosten verlangen, die auf deutschem Ge biet die Stationen Schlauney und Nachod verbindet (D Art. 373). So sollen der Rhein-Maas-Kanal (D Art. 361) und der Rhein-Donau-Kanal (D Art. 363), sowie die Binnenschiffahrtsverbindungen zwischen der Nord

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