Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013266285

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-23296

Document type:: Monograph

Author:: Lenz, Adolf http://d-nb.info/gnd/11764000X

Title:: Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Verlag von Ferdinand Enke

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 315 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünftes Kapitel. Die internationale Regelung des Wettbewerbes der Völker

Collection:: Economics Books

Die Sicherung der wirtschaftlichen Lebensfähigkeit. 301 Ostrauer Bergwerksbezirk zur allgemeinen Sicherung des Kohlenerträgnisses für jene Länder, die bisher deren natürliche und an gestammte Verbraucher waren, unter Oberaufsicht der alliierten und assoziierten Hauptmächte zu neutralisieren, nicht angenommen worden (Bericht der deutsch-österreichischen Friedensdelegation 1, 123). Die Friedensschlüsse haben mehrfach Wegerechte zur Siche rung einzelner Volkswirtschaften geschaffen. Italien erhält das Recht, innerhalb eines Zeitraumes von 5 Jahren den Bau oder die Ausgestaltung der neuen Alpenbahnen über den Rescheu- scheideck und den Predilpaß auf österreichischem Gebiete zu verlangen. Die Kosten sollen von Italien vorgestreckt werden, wenn Österreich nicht beabsichtigen sollte, diese Arbeiten selbst zu bezahlen. Dann hat ein vom Rate des Völkerbundes zu bestimmender Schiedsrichter nach Ablauf einer vom Rate des Völkerbundes festgesetzten Frist den Teil der Kosten zu bestimmen, die wegen der Ertragsteigerung des österreichischen Bahn- netzes Italien zu vergüten sind. Österreich wird auferlegt, au Italien unentgeltlich die Pläne samt Zugehör für den Bau bestimmter Eisenbahn linien in den abgetretenen Gebieten auszufolgen (ö Art. 321). Deutschland erhält ein Wegerecht für den Verkehr zwischen Ostpreußen und dem übrigen Deutschland, einschließlich des Fern- schreib- und Fernsprechverkehrs, durch das polnische Gebiet, einschließ lich dessen Gewässer. Die Personen, Waren, Schiffe, Kähne, Waggons und Postsendungen im Durchgang zwischen Ostpreußen und dem übrigen Deutschland werden in bezug auf Erleichterungen und Beschränkungen und alle anderen Angelegenheiten zum mindesten ebenso günstig zu be handeln sein, wie die entsprechenden Transporte von polnischer Nationali tät, Herkunft, Einfuhr, Eignerschaft oder einer Ausgangsstation, die ent weder polnisch ist oder günstigere Behandlungen genießt, als Polen sie bietet. Die Durchfuhr wird von allen Zoll- oder anderen ähnlichen Ge bühren befreit (D Art. 89). In den vorgesehenen Abkommen zwischen Deutschland und Polen, dessen Wortlaut bei Meinungsverschiedenheiten der Rat des Völker bundes bestimmt, soll einerseits Deutschland vollständige und an gemessene Erleichterungen für den Eisenbahn-, Telegraphen- und Tele phonverkehr zwischen Ostpreußen und dem übrigen Deutschland durch das polnische Gebiet und anderseits P o 1 e n die gleichen Verkehrs möglichkeiten mit der freien Stadt Danzig durch das etwa (d. h. nach dem Ergebnisse der Volksabstimmung) auf dem rechten Weichselufer liegende deutsche Gebiet erhalten (D Art. 98). Der tschecho-slowakische Staat erhält für 99 Jahre das Pachtrecht von Geländen in Hamburg und Stettin, die unter die allgemeine Ordnung der Freizonen gestellt und dem direkten Durch gangsverkehre von Waren von und nach Deutschland oder der Tscheche-

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