Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013266285

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-23296

Document type:: Monograph

Author:: Lenz, Adolf http://d-nb.info/gnd/11764000X

Title:: Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Verlag von Ferdinand Enke

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 315 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweites Kapitel. Der Wirtschaftskrieg im engeren Sinne

Collection:: Economics Books

76 Die einzelnen Kampfmittel. Versorgung durch Verschiffungen über neutraleHäfen wie Rotter dam, Kopenhagen oder Gotenburg. In dieser Richtung bot die Londoner Erklärung einen Schutz gegen die Wegnahme relativer Bannware. Axt. 35 bestimmte: „Die Gegenstände der relativen Bannware unterliegen der Beschlagnahme nur auf einem Schiffe, das sich auf der Fahrt nach einem feindlichen oder vom Feinde besetzten Gebiete befindet und wenn die Gegenstände nicht in einem neutralen Zwischenhafen ausgeladen werden sollen.“ Dies bedeutete, daß die für Deutschland bestimmten Gegenstände der relativen Konterbande, insbesondere die Lebensmittel nur dann weg genommen werden konnten, wenn sie unmittelbar nach Deutschland oder nach dem von ihm besetzten Belgien verschifft waren, nicht aber, wenn sie über holländische oder skandinavische Häfen nach Deutschland gingen. Die Begünstigung der relativen Bannware war das Ergebnis eines Kompromisses auf der Londoner Konferenz, das zwischen dem englisch amerikanischen Grundsätze der einheitlichen, über einen neutralen Hafen fortgesetzten Reise und dessen grundsätzliche Ablehnung durch andere Seemächte vermitteln sollte. England und die Vereinigten Staaten von Amerika hatten bei der Londoner Konferenz am Grundsätze festge halten, daß Waren an Bord eines neutralen Schiffes auch während der Fahrt nach einem neutralen Hafen weggenommen werden können, wenn die Absicht festgestellt war, sie über den neutralen Hafen in das feind liche Gebiet zu bringen. Nach der Praxis des obersten Gerichtshofes der Vereinigten Staaten bedeutet die Einschiebung eines Zwischenhafens zwischen dem Abfahrtshafen und dem feindlichen Bestimmungsorte stets eine Kriegslist, die keinen Schutz bieten könne, sobald die feindliche Bestimmung festgestellt sei. England und Frankreich hatten aber diesen Schutz, den die Londoner Erklärung der Versorgung Deutschlands über einen neutralen Zwischen hafen bot, bald nach Ausbruch des Krieges verweigert. Die englische Verordnung vom 20. August 1914 führte zunächst den Grundsatz der fortgesetzten Reise ausnahmslos für den neutralen Handel mit relativer Bannware ein. Infolge des Protestes der Neutralen wurde mit der Verordnung vom 29. Oktober 1914 die Absicht der Reise über einen feindlichen Zwischenhafen nur dann angenommen, wenn die Ware an Order konsigniert war, oder wenn die Schiffspapiere nicht zu er kennen gaben, wer der Empfänger sei, oder wenn der angegebene Emp fänger in einem Gebiete, das dem Feinde gehörte oder vom Feinde besetzt war, sich aufhielt. Damit waren die neutralen Sendungen mit Orderklausel wegnehmbar geworden. Die gleiche Verordnung gestattete die Anordnung der vorbehaltlosen Anwendung des Grundsatzes der fort gesetzten Reise bei Schiffen mit der Bestimmung nach einem Hafen eines neutralen Landes, aus dem oder durch das die feindliche Regierung

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