Die wirtschaftliche Zukunft des Ostens

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1016274645

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-162307

Document type:: Monograph

Title:: Die wirtschaftliche Zukunft des Ostens

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Koehler

Year of publication:: 1920

Scope:: VIII, 309 S

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

„207 — zrbaute Chaufjfee Kowno—Ianow— Wilfomir—Dünaburg, die Litauen in 200 km Länge durchquert. Im Süden feien die Chauffeen Wilna— Wabalninfen und Wilna—SchHirwind genannt. Neben den Chauffeen erwähnt die rufjijdhe Statijtit nod Kies» wege in bedeutender Länge. In Ddiefe Jind jedohH aud) die gewöhn- fiden Landwege mit einge[Hloffen, die nur jelten ohne Schwierig: feiten befahrbar find. Brüden fehlen vielfad) oder [ind zerfallen. Die wictigeren diejer Land- und Pojtwege wurden zu ruflijder Zeit von den Beligern der anliegenden Ort{Haften inftand gehalten. Die Länge ber zu unterhaltenden Wegijtrede richtete ih nad) der Größe des Be- jißtums und wurde durch numerierte Steine längs der Strake be zeidhnet. Bei dem Zujtand diejer Wege, von dem lid ein Nidtkenner feinen Begriff madjen kann, war der Erfolg einer [oldhen „Ausbelfe rung‘ jedod) eher negativ als poljitiv. Im Winter liegen die BVBer- hältnijje wefjentlid) günftiger. Einen gewijfen AWusgleid für die troftlofen Wegeverhältnijje bies ten die zahlreiden Wafferverbindungen, die in Litauen nod günitiger find als in dem fonjt aud) gut geitellten Rußland. Für die Injtandhaltung ijft no wenig getan. Der einzige [Oiffbare FIuk Litauens, die Memel, weijt — im SGegenjag zur Kegulierung auf deutjder Seite — von Kowno bis zur Grenze nod) jtarfe Verjan- dungen und Steinrifje auf, ijt aber aud bei niedrigjtem Wallerjtande für Ladetiefen bis ein Meter (Lafjtfähne bis 300 %) befahrbar. Der Kownver Memelhafen wurde während des Krieges von Deut/hland aus Landesmitteln gefhaffen. Eine Fahrrinne von 1,50 m wäre für die Memel leicht zu Ihaffen. Das gleidhe gilt von der Wilija. Nod günftiger liegen die Verhältnijje bei-der Nevejdha, die eine Durd- |Onittstiefe von drei Meter hat, fomit von groken Schiffen befahren werben fann. Die übrigen Walferftraken Icmmen fajt fämtlidH mur für die lökerei in Frage, für die im Frühling übrigens jeder Bad ausgenußt Mirb. Kanäle gibt es im eigentliHen Litauen nit, Für den Jitaui[dhen Handel von Wichtigkeit ijt jedod der Augujtow-Kanal (200 km), zine teils fün[tlide teils natürlide Wafjerftrake zwi[den Bobr—Narew und der Memel. Der Kanal ift 1825—1837 erbaut mit 11,5 Meter Sohlenbreite und 20 Meter Spiegelbreite bei voller Füllung auf 1,43 Meter Tiefe, Grohe Weicjelfähne (mit über 40 Meter Länge und über ein Meter Tiefgang) Können jedohH nur im Frühjahr und Herbit auf den an den Kanal anjhliekenden Flukijtreden fahren, Benugt wird er meift von Heinen Barfen von 40—70 t für den Getreidetransport DDR der Memel nad Marighau.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Die wirtschaftliche Zukunft des Ostens

Monograph

Table of contents

Download

Monograph

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation