Volkswirtschaftspolitik

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1017897646

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-28310

Document type:: Monograph

Author:: Borght, Richard van der http://d-nb.info/gnd/11625274X

Title:: Volkswirtschaftspolitik

Edition:: Zweite Auflage, Neudruck

Place of publication:: Berlin

Publisher:: G. J. Göschen'sche Verlagshandlung G.m.b.H.

Year of publication:: 1918

Scope:: 1 Online-Ressource (166 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Teil. Güterumsatzpolitik

Collection:: Economics Books

Verkehrspolitik. 129 % Gegen die Kreditmißbräuche, die sich in bezug auf die Befriedigung der Bauforderungen entwickelt haben, hat sich das deutsche Reichsgesetz vom 1. Juni 1909 über „die Sicherung der Bauforderungen" gewandt. Seine Vorschrif ten wollen die Verwendung der Beträge, die als Bangeld (mit Hilfe einer Grundpfandschuld, einer Grundschuld usw.) gewährt sind, zur Befriedigung der Bauforderungen der Bau gläubiger sichern. Die Einzelheiten müssen übergangen werden. 19. Berkehrspolitik. Verkehr im engeren Sinne ist die räumliche Fortbewegung von Personen, Gütern und Nachrichtein Er umfaßt ben Nachrichtenverkehr (Post, Drahtnachrichten-, Funkspruch- und Fernsprechverkehr), den Landverkehr (Landstraßen, Eisen bahnen) und den Wasserverkehr (auf Binnengewässern und auf der See). Von ursprünglichen und einfachsten Formen hat sich der Verkehr zu äußerst angespannt betriebenen, auf wirksamste Triebkräfte und auf umfassende Großbetriebe ge stützten Gestaltungen entwickelt, ohne einfachere Formen ganz aufzugeben. Für das volkswirtschaftliche Leben wie für alle anderen Zweige des Volkslebens hatte und hat der Verkehr stets eine so große Bedeutung, daß die Staatsgewalt jederzeit viele und wichtige Aufgaben auf diesem Gebiete zu lösen hatte, hat und haben wird. Auch wenn und soweit dem bürgerlichen Ünternehmungsgeiste Verkehrsaufgaben überlassen werden, muß die Staatsgewalt sich ein gewisses Oberaufsichtsrecht vorbehalten, das namentlich bei den neuzeitlichen Verkehrs zweigen eine sehr weitgehende Ausgestaltung erhalten hat. Das beruht einmal darauf, daß große Verkehrsunterneh- nnmgen bei ihrem Entstehen und bei ihrem Fortbestände des staatlichen Eingreifens und Schutzes in der Regel nicht entraten können, weiter aber darauf, daß der Erwerbsdrang nichtöffentlicher Unternehmungen nicht durchweg im Ein- van der Borght, BoNswirtschaftspolitil. g

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