Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1018322442

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-37187

Document type:: Monograph

Author:: Haase, Augustin http://d-nb.info/gnd/125014554

Title:: Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Abschnitt. Die Bedeutung der modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen für die Seeschiffahrtsbetriebe

Collection:: Economics Books

95 gleich der verschiedenen Löschmethoden bei Seglern abgesehen werden. Ein Segelschiff mit Kohlenladung muß jedenfalls mit Hilfe von Donkeys entladen werden, da die Greifer mit ihren langen Auslegerarmen die Takelage leicht beschädigen können, andererseits aber auch die Luken der Segler bei der geringen Größe der in Frage kommenden Schiffe kaum die erforderliche Weite aufweisen würden, die für ein rentables Arbeiten der Greifer Vorbedingung ist. Ich kann hier bei der Darstellung der Kostenersparnisse der Lösch- und Ladeeinrichtungen für die Reedereien den Umschlag mit Kohlenkippern 1 ) und Kohlen Verladebrücken * 2 ) außer acht lassen. Beide sind für den Kohlenumschlag nicht von allgemeiner Bedeu tung. Die Kohlenkipper haben außerdem an sich erst indirekt Bedeutung für die Reederei, als nämlich der Kipperumschlag meist erst in die Schuten und Leichter vor sich geht und dann erst der Bunkerbetrieb als gesonderter Vorgang erfolgt. Dagegen sind die Bunkervorrichtungen für die Reedereien von wachsender Bedeutung. Das Bunkern wird einerseits mit Winden oder Donkeys vollführt oder andererseits neuerdings mit den Kohlenhebern. Die Ersparnis bei moderner Kohlenbunkerung stellt sich wie folgt dar 3 ): Bunkerung von Kohle. Menge: 500 Tonnen. Mk. Mk. Donkeys oder Winden: Ein Gang von 12 Mann leistet 25 t/Std. Kosten per t 1,20 Mk .inkl. Trimmen in die Bunker für 500 t . ... 600,— Heber: Leistung eines Hebers 100 t/Std. Kosten per t 0,75 Mk. inkl. Trimmen in die Bunker für 500 t . . . . 375.— 600,— 375 — Die Kosten bei der Heberbunkerung sind demnach um 37,5 % der früheren bei Donkeybunkerung gefallen. Ferner waren früher zur Bunkerung von 500 To. Kohle 2 Tage erforderlich, >) cf. s. 5 9 ff. a ) cf. S. 53 ff- 3 ) Das Beispiel gilt für den Heber der Hapag.

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