Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1018322442

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-37187

Document type:: Monograph

Author:: Haase, Augustin http://d-nb.info/gnd/125014554

Title:: Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Abschnitt. Die Bedeutung der modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen für die Seeschiffahrtsbetriebe

Collection:: Economics Books

77 A. Dampfer bis zu 1000 Tons Groß-Reg. 38 sh per Schlepper 1001—1500 tt tt 44 ft ff tt 1501—2000 tt tt 50 ft ft tt 2001—3000 tt tt 56 ff ft tt 3001—4000 tt tt 63 tf tt tt mehr als 4000 tt ff 75 ft ft tt Kohlendampfer, die in St. Pauli löschen {2000 Tons nicht überschreitend) 3i ft tt tt B. Segler bis zu 1000 Tons Groß-Reg. 30 ft ft tt 1000—1500 ft tf 40 ft tt tt 1501—2000 ft ff 50 ft tt tt mehr als 2000 tf ff 60 tf tf tt Zu obigen Raten werden bei Eisgang 50% zugeschlagen. Bei dem Lotsengeld, dem Tonnengeld, der Hafenmeister gebühr wird nicht nach Dampfern und Seglern unterschieden und auch nicht danach, ob am Kai oder im Strom gelöscht wird. Die Schiffe sind also den genannten Gebühren gegenüber gleichgestellt. Der Schlepptarif zeigt die ersten Verschiedenheiten in der Behand lung von Dampfern und Seglern. Bei den nun folgenden Punkten gehen aber die Gebühren einerseits für Stromschiffe und Kaischiffe auseinander und des weiteren die Stauerkosten für Dampfer und Segler am Kai und im Strom. Schließlich variieren bei Dampfern und Seglern die Unkosten für Gagen und sonstige kleinere Ausgaben. Die im Strom löschenden oder ladenden Schiffe haben staat- licherseits keine weitere Gebühr zu entrichten. Sie haben mit der Zahlung der allgemeinen Hafengebühren die Berechtigung erworben, längere Zeit im Hafen zu Lösch- und Ladezwecken zu liegen 1 ). Praktisch ist allerdings diese Löschfrist, die bis heute ohnehin sehr reichlich bemessen ist, unbegrenzt. Für das Strom schiff kommen also lediglich noch die eigentlichen Lösch- resp. Lade kosten in Frage. Am Kai dagegen treffen das Schiff dje Raum gebühr 8 ) und ein Teil der Ladungsgebühr * * 3 ), nämlich sieben Zehntel des Betrages der letzteren. Im Freiladeverkehr ist die statt der Raum- und Ladungsgebühr zur Erhebung kommende *) Cf. S. 47. s ) cf. S. 35 ff. 3 ) cf. S. 36.

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