Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1018322442

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-37187

Document type:: Monograph

Author:: Haase, Augustin http://d-nb.info/gnd/125014554

Title:: Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Abschnitt. Die Bedeutung der modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen für die Seeschiffahrtsbetriebe

Collection:: Economics Books

87 «fl* •L \ Zahl Posten Gage I Kapitän 500,— Mk. I 1. Offizier . 200,— „ I 2- „ 15°.— >- 1 3’ J5 100,— „ I Bootsmann 100,— „ I Zimmermann .... 100,— „ 9 Matrosen bei transatlanti- scher Fahrt ä 78 . . 702,— „ I 1. Maschinist .... 3°°)— .. I 2. „ .... 220, „ I 3* »> .... 160,— „ I 4- 120,— „ I Assistent 80, ,, 6 Heizer ....... 498,— 2 Trimmer iS 6 -— » I Koch 9°.— » I 1. Steward 45» »> I 2. „ 20,— „ 3° Lohnsumme 3 34G— Mk. Haben wir so einen Überblick über die Gebühren und Un kosten gewonnen, die einmal den Seglern, dann den Dampfern so wohl »im Strom« wie am Kai erwachsen, so wollen wir uns im Folgenden an Beispielen klar machen, welche Ersparnisse erstens die Dampfer und zweitens die Segler durch die Benutzung der Kaianlagen erzielen. Und schließlich handelt es sich für uns darum, nachzuweisen, welche Vorteile durch Benutzung der heute gebräuch lichen Speziallösch- und Ladeeinrichtungen bei Getreide, bei Kohlen und bei Petroleum erzielt werden. Ersparnisse eines Dampfers bei Kailöschung. Die Kosten, die dem Reeder für einen löschenden Dampfer einmal am Kai und dann »im Strom« erwachsen, sind inkl. der Kosten des Löschgeschäfts folgende: Größe des Dampfers . . 2 300 Netto-Reg.-Tonnen, Ladefähigkeit Tiefgang . . Wert normal . Besatzung . . Ladung . . . Zinsen und Amortisation 6000 Tonnen-Gewicht, 24 Fuß, 1 000 000 Mark, 31 Mann, Holz und Stäbe 1 ), !0%. *) Siehe Stauertarif S. 79, Artikel Nr. 9c resp. Nr. 11.

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