München als Industriestadt

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1020784822

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33588

Document type:: Monograph

Author:: Fritz, Carl http://d-nb.info/gnd/1050470273

Title:: München als Industriestadt

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Puttkammer & Mühlbrecht, Buchhandlung f. Staats- u. Rechtswissenschaft

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (163 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Abschnitt, Teil II. Maschinen- und Eisenindustrie

Collection:: Economics Books

111 sind organisiert und gehören dem Deutschen Metallarbeiter verband an. Die Firma selbst kümmert sich um die Organi sationszugehörigkeit des einzelnen Arbeiters nicht. Die Ar beitsvermittlung geschieht ausschließlich durch den Arbeitsnach weis des Verbandes bayerischer Metallindustrieller. Im Betriebe selbst — die beiden Münchener Betriebe allein — laufen ca. 400 Arbeitsmaschinen, wie Hobel-, Stoß-, Bohr- und Fraismaschinen, wie Drehbänke, Hydraulische Pressen und Dampfhämmer. Für den Transport in der Werkstatt stehen etwa 65 Kranen zur Verfügung. Der Antrieb dieser Werk zeug- und Arbeitsmaschinen sowie die gesamte elektrische Be leuchtung des Werkes wird von Dampfmaschinen, Lokomobilen, Diessel- und Gasmotoren, 4 Dynamos und etwa 55 Elektro motoren geleistet, welche zusammen eine Kraftmenge von 500 PS erzeugen. Außerdem besitzt die Unternehmung eine komplette pneumatische Anlage — Preßlufterzeugung und Ver wertung — zum Nieten, Stemmen, Meißeln; eine Autogen schweißanlage vervollständigt diese Neuerung, die dazu bei trägt den Betrieb trotz seines heute nicht mehr in dem Maße günstigen Standortes wie in seinen Gründungsjahren konkur renzfähig zu erhalten. Direkt auf den Bedarf der Eisenbahnen nach Wagenmaterial ist die Gründung der großen Waggonfabrik Jos. Rath geber, A.-G. in Moosach-München zurückzuführen. Von Anfang an bis heute ist dieses Unternehmen, wie aus der folgenden Gesamtdarstellung folgt, rein konsumorientiert geblieben. Der Begründer der Firma, Jos. Rathgeber, der in München eine Huf- und Wagenschmiede betrieb, sah sich durch die Entwicklung der Eisenbahnen und das rasche Emporblühen aller mit diesen arbeitenden Industrien veranlaßt, ein größeres Arbeitsfeld zu suchen und gründete im Jahre 1852 eine Waggon fabrik in der Marsstraße. Durch größere Lieferungen nach Österreich-Ungarn und Schweiz gründete sich die Firma wegen ihrer guten Personenwagen bald auch einen Ruf im Ausland. Vor dem Krieg 1870—71 und nach demselben wurden auch bedeutende Lieferungen von Militärfahrzeugen ausgeführt. Die Industrie hat dann den außerordentlichen Tiefstand der ge samten Eisenindustrie und besonders des Waggonbaues, der

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