Ursachen und Ziele des Zusammenschlusses im Gewerbe

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1028908431

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-52440

Document type:: Monograph

Author:: Mannstaedt, Heinrich http://d-nb.info/gnd/11673485X

Title:: Ursachen und Ziele des Zusammenschlusses im Gewerbe

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: 1 Online-Ressource (158 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Die Perioden der gewerblichen Freiheit und Bindung

Collection:: Economics Books

— 106 — Als erster Dampfer, der wieder den ganzen Oberlauf befuhr, machte das kleine, eigentlich für die Fulda bestimmte Schiff Eduard, von Wüstenfeld in Münden, im September 1843 eine Versuchsfahrt von Münden nach Bremen und zurück. 1 ) Die erste gröfsere Gesellschaft für den Betrieb auf der ganzen Oberweser, und zwar vor allem für Personen- und Eilgutverkehr, erst mit dessen Sinken auch an dem Schleppen beteiligt, war die Gesellschaft der Vereinten Weser-Dampfschiffahrt zu Hameln, die 1842, 29. Nov. hauptsächlich von Duckwitz gegründet wurde und 1843 ihren Betrieb eröffnete. 1841 hatte Eduard Ichon in Bremen durch Veröffentlichung von Aufsätzen und Veranschlagungen seine Überzeugung ausgesprochen, dafs bei den in der Dampfschiffbaukunst gemachten Erfahrungen und Fortschritten eine Dampfschiffahrt auch auf der ganzen Oberweser nunmehr möglich sein müsse. Darauf wurden zuerst Komitees zu Hameln, Münden, Minden und Bremen gebildet, wo die neben der Direktion eingerichteten vier Administra tionen nachher bestanden; im Frühjahr 1842 wurde zur Zeichnung von Aktien, je zu 100 Reichstaler Ct. aufgefordert und am 29. No vember konnte die konstituierende Generalversammlung stattfinden 2 ). Die Gesellschaft stellte nacheinander zuerst den Hermann 1843, 1844 den Wittekind, die Germania und den Blücher, 1846 die Weser in Dienst. 3 ) Wittekind, Blücher und Weser fuhren zwischen Bremen und Hameln, Hermann und Germania oberhalb Hameln. 1 ) *) August Engel, Weserbuch, 1846, S. 9. 2 ) In August Engels auf Veranlassung der Direktion der Vereinten Weser-Dampfschiflährt herausgegebenem Weserbuch, ein erklärender Begleiter auf der Weserreise, mit Berücksichtigung der Fulda von Kassel ab, Hameln 1845, S. 8. 3 ) Siehe Jahresberichte der Gesellschaft bis 1846. (Sammlung Oberweser- Dampfschiffahrt der Stadtbibliothek). Vorverhandlungen und nähere Nach richten, auch Statuten und z. T. Jahresberichte für diese und die anderen Gesellschaften liegen in den Akten des Arch. Coli Sen. der Handelskammer und des Staatsarchivs, s. a. im folgenden. Der Dampfer Hermann kam am 8. Oktober 1843 zum ersten Mal nach Münden. Seine Mannschaft war im Sommer auf dem Main ausgebildet worden. Man hatte für die Passierung der Hamelner Schleuse abnehmbare Räder und Räderkasten konstruiert, doch teilten sich dann zunächst der Dampfer Eduard für die Strecke Münden-Hameln und der Hermann für Hameln-Bremen in die Fahrt. S. die Anzeigen des Eduard und Begrüfsungsartikel bei der Probefahrt des Hermann im Hessischen Volks blatt, Jahrg. 1843/44, Nr. 52, S. 212, Nr. 54, S. 221, Nr. 56, S. 228, Nr. 71, S. 321; Friedr. Huhn, Die Weser, Zeitschrift d, Ver. f. d. Statistik, I Jahrg,, 1847, S. 686; W. Lotze, Geschichte d. Stadt Münden, 1878, S. 241. *) Hühn, Die Weser, Zeitschrift des Vereins für deutsche Statistik, II. Jahrgang, 1848, S. 389.

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