Das Ich und der Staat

Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689849630

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-100544

Document type:: Monograph

Author:: Harms, Paul http://d-nb.info/gnd/116483091

Title:: Das Ich und der Staat

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag Quelle & Meyer

Year of publication:: 1926

Scope:: XII, 128 Seiten

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: IV. Das Ich als Massenteichen

Collection:: Economics Books

— 171 — Linien haben wollten, doch den Preis davonzutragen ist ja genügend bekannt und die Folgen auch. Die Beziehungen Bremens zur Union waren ja alte. C. T. Gevekoht führte die Unterhandlungen in Amerika, dem durch den preufsischen Ministerresidenten Freiherrn v. Gerolt kräftig geholfen wurde. Die Schwierigkeiten, die in Deutschland aufser der Geld beschaffung, die im Anfangsstadium das Unternehmen wegen der Zurückhaltung des amerikanischen Publikums nochmals in Frage stellte, aber zur Beteiligung nahezu sämtlicher deutscher Staaten führte, zu beheben waren, waren der Ausbau des Hafens und Ver besserung der Dnterweser, damit ein sicherer Verkehr mit den Kähnen und Flufsdampfern jederzeit gewährleistet war, Errichtung eines Post amtes in Bremerhaven, weil eine Bestimmung über das Postregal in dem Abtretungsverträge seinerzeit nicht getroffen war und daher ein Postamt und Postkurs fehlte, bis man sich jetzt wegen der amerikanischen Dampferlinie auf ein gemeinsames bremisch-hanno versches Postamt mit Mafsnahmen, die geeignet schienen, das Recht zu wahren, einigte, ein Postvertrag zur Regelung der Verhältnisse zwischen Amerika und Deutschland und Ordnung der Zollverhält nisse. Hannover mufste sich zu der Ermäfsigung seiner Transitzölle und Weserzölle auf Tabak, Reis, Baumwolle und Tran bis auf Re- kognitionsgebühr Amerika gegenüber verstehen, da für Belgien be reits diese Ermäfsigungen in Aussicht standen, wogegen es die Rechte einer meistbegünstigten Nation in Amerika erhielt. Bremen wurde dadurch für seine vier Stapelartikel die steuervereinlichen Transit- und Weserzölle los. In dem Postvertrage mit Hannover sicherte sich Bremen die seewärts gehende und kommende Post. Das bremische Teilkontor in Bremerhaven sollte diese und den Verkehr mit Bremen und über Bremen mit denjenigen Ländern, wohin Bremen Postkurse hatte, sowie von den preufsischen und taxisschen Kursen nach Bremen für Bremerhaven, das hannoversche Teilkontor den Verkehr mit dem Königreiche Hannover und nach den Ländern, wohin Bremen keine Postkurse hatte, erhalten, was Bremen Hannover speziell zusicherte. Dabei wurde besonders darauf gesehen, dafs die zwar in Bremen Stadt, nicht aber in Bremerhaven berechtigten preufsischen und taxisschen Posten keinerlei Ansprüche, namentlich nicht auf die Beförderung ankommender Seebriefe erheben könnten. Alle seewärts ankommenden Briefe wurden als bei dem Postamt Bremerhaven angekommen angesehen. Hannover stellte die je einmal täglich hin und zurück verkehrende Fahrpost Bremen- Bremerhaven, mit der Bremen aufser auf dem Wasserwege, seine

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