Holländische Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1744885710

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-117895

Document type:: Monograph

Author:: Baasch, Ernst http://d-nb.info/gnd/117692018

Title:: Holländische Wirtschaftsgeschichte

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 632 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Kapitel. Aufstieg und Niedergang der holländischen Wirtschaft zur Zeit der Republik

Collection:: Economics Books

reich, England, Schweden, Dänemark, die Hansestädte und die Ostseestädte!). Bereits im 17. Jahrhundert wurde von einem niederländischen Schriftsteller geäußert: der Schiffbau ist ‚hier nicht reine Consumtion, sondern ein bedeutender Handelszweig“‘‘?). Es wurde aber auch in Amsterdam gebaut, und zwar zeitweise sehr viel; 1736 waren noch etwa 2000 Schiffszimmerleute dort vorhanden). Mit der Schiffahrt stand der Schiffbau in enger organischer Verbindung. Viele Schiffe wurden ohne festen Auftrag von den Werftbesitzern und Schiffsbaumeistern, die meistens eine und die- selbe Person waren, auf eigenes Risiko gebaut; jene rüsteten sie dann selbst aus und errichteten Partenreedereien*). Der Anfang des’ z8. Jahrhunderts bedeu- teteden Höhepunkt des holländischen Schiff- baus! Er war damals eine Weltindustrie; selbst die französisch-amerikanischen Kolonien ließen lieber in Holland ihre Schiffe bauen als in Frankreich, wozu sie gesetzlich verpflichtet waren®). Das war die Zeit Ende des 17. Jahrhunderts, da Peter der Große in Zaandam war und sich für den dortigen rührigen Schiffbau begeisterte‘). Doch reichten die holländischen Werften für den eigenen Bedarf nicht aus; für holländische Rechnung sind namentlich an der Ostsee, in Lübeck, Königsberg, zahlreiche Schiffe gebaut worden; so in Lübeck 1719, 1730, 1732 und 1749—1759, insgesamt in diesen Jahren 37 Schiffe von 3495 Lasten’). In Emden wurden in der Mitte des Jahrhunderts wiederholt Schiffe für Holland gekauft; in Königsberg fanden schon Mitte des 16. Jahrhunderts 1) Über den Bau russischer Kriegsschiffe in Holland Scheltema, III, 284 ff. Über Bauten für Hamburg vgl. Baasch, Beiträge zur Geschichte des Seeschiffbaues, S. 14. Über die Werften für Kriegsschiffe vgl. Ballhausen, Ss. 178£ 3) Laspeyres,- S’120. 3 Brugmans, Handel en nijverheid, S. 210ff. Der Amsterdamer Kaufmann Abraham Boom bekundete 1638, daß er zwei Schiffe an den König von Frankreich zu liefern habe; er beauftragte 3 Schiffszimmerleute mit dem Bau (Elias, Vroedschap, S. 288). 4 Honig, I, 259; 5) Berg, S.ı3sıf. S) Scheltema;, II, 144 4. 3) Baasch, a. a. 0.18. 57if. 107

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