Holländische Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1744885710

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-117895

Document type:: Monograph

Author:: Baasch, Ernst http://d-nb.info/gnd/117692018

Title:: Holländische Wirtschaftsgeschichte

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 632 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Kapitel. Aufstieg und Niedergang der holländischen Wirtschaft zur Zeit der Republik

Collection:: Economics Books

I schiffen!), so wurde im 18. Jahrhundert der Holländer selbst der Handelsschiffahrt entwöhnt; mehr und mehr sah man sich genötigt, die Schiffe mit Ausländern, vorzüglich Jüten und Nordfriesen, zu bemannen; die Söhne der alten holländischen Schiffer verwilderten zu sehr in den heimischen Städten und wurden für den gestählte Nerven erfordernden Seemannsberuf untauglich?). Am längsten hielt sich deraltenijiederländische Seemanns- geist in der Grönlandftfahrt und der Herings- fischerei, aus denen immer noch ein tüchtiger Stamm be- fahrener Leute hervorging?). Aber unleugbar wuchs doch die Scheu vor dem Seerisiko, nicht nur bei der seefahrenden Bevölkerung, sondern auch bei den Unternehmern, die ihr Geld glaubten besser anlegen zu können als in der Schiffahrt‘). Es ist merkwürdig, daß zu derselben Zeit, da die Holländer allen machtpolitischen An- sprüchen entsagt hatten, ihre kriegerische Seemannsrüstung vernach- lässigten und damit ihren durchaus friedlichen Charakter offen vor aller Welt bekannten, sie auch die stille Frachtfahrt, die doch gerade mit ihren friedfertigen Neigungen völlig harmonierte, scheuten. Wenn im 17. Jahrhundert die Seegefahr sehr groß war, wenn manch- mal Riesenverluste eintraten — so verbrannten 1666 die Engländer auf der Reede von Vlieland 140 holländische Kauffahrteischiffe —°), so wäre für damals eine solche Abneigung schon eher verständlich gewesen. Aber seitdem war mit dem kriegerischen Geist auch der geschäftliche Unternehmungssinn gebrochen. Und wenn man wirk- lich in der Schiffahrt sein Geld wagte, dann wählte man dafür aus- ländische Schiffe, bei denen die Ausrüstung billiger war; dadurch entging auch die Befrachtung den Niederlanden. Daß in Zeiten von Seekriegen unter fremder Flagge gefahren wurde, war immer- hin begreiflich. In den unsicheren Tagen an der Wende des 18. zum 19. Jahrhundert siedelten sich viele holländische Reeder in Olden- burg, in Elsfleth oder Brake, an und fuhren unter der Flagge dieses Landes®). A l) Elias, Schetsen (Bijdragen etc., IX, 190). 2? Büsch, Bemerkungen S. 60; Haepke, Der deutsche Kaufmann, S. 58 ff. $) \Metelerkamp, 1,66. 4) De Koopman, V,. 50 ff. 5) Blok, Gesch. v. h. ned. Volk, V, 216. 6) Sello, Oldenb. Seeschiffahrt, S. 29 f.; vgl. oben S. 74. 68

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