Holländische Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1744885710

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-117895

Document type:: Monograph

Author:: Baasch, Ernst http://d-nb.info/gnd/117692018

Title:: Holländische Wirtschaftsgeschichte

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 632 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Kapitel. Aufstieg und Niedergang der holländischen Wirtschaft zur Zeit der Republik

Collection:: Economics Books

Niederrhein und den Niederlanden; schon wenige Jahre danach, 1572, wurde diese regelmäßige Fahrt bis nach Se gedehnt. Allerdings machte der nun in hellen Flammen a sbrechende Krieg in den Niederlanden diesem friedlichen Verkehnbald ‚ein = Ende; nach Antwerpen wenigstens wird diese Schiffahrt nic mehr unbehelligt gegangen sein. Auch erschwerten die nun von den Aufständischen und später den Generalstaaten auf den Binnen- gewässern erhobenen Lizenten diesen Verkehr ebenso wie die von den Spaniern auf dem Rhein verübten Kapereien. Nichtsdesto- weniger hielt Wesel die regelmäßige Fahrt nach Nymwegen so gut wie möglich aufrecht; aus den Krahnlisten ergibt sich, daß eine Menge niederländischer Waren auf diesem Wege nach Deutsch- land befördert wurden. Da die direkte Fahrt zwischen Köln und den Niederlanden damals sehr erschwert war, ließ sogar Köln, abweichend von seinem sonst so streng gehandhabten Stapelrecht, das niederländische oder durch die Niederlande bezogene Salz über Wesel kommen. Als Talfracht aber ging über Wesel und Nym- wegen der Hauptausfuhrartikel der Rheinlande, der Wein, nach den Niederlanden; denselben Weg nahmen die auf der Lippe ver- frachteten westfälischen Ausfuhrgüter, Holz, Lohe, Eisen u. a. m. Als dann 1586—1590 die Spanier Wesel besetzt hielten, hörte jener Schiffsverkehr mit den Niederlanden auf. Erst 1591 wurde die regelmäßige Schiffahrtsverbindung wiederhergestellt; da Wesel jetzt dicht an der spanischen Zollschranke, die bei Rheinberg war, lag, bildete es mehr denn je den Vorort des niederländischen Handels am Niederrhein, obwohl die Verkehrsunsicherheit hier noch immer sehr groß war. Einen besonderen Aufschwung versprach aber der niederländisch-weseler Verkehr zu nehmen, als 1613 Amsterdam eine direkte Börtfahrt nach Wesel eröffnete. Da jedoch schon 1614 die Spanier Wesel wieder besetzten und bis 1629 behaupteten, kam jene Börtfahrt wohl nicht zustande, aber die Schiffahrtsver- bindung mit den Niederlanden blieb doch erhalten und Arnhemer wie Nymwegener Schiffer verkehrten in Wesel. Erst 1625 sperrte ein spanisches Verbot jeden Verkehr mit den Niederlanden!), und diese antworteten mit einer entsprechenden Maßregel. Nach der endgültigen Befreiung Wesels durch die Niederländer 1629 begann 1) Über die spanische Sperre bei Wesel 1628 vgl. auch Haepke, Nieder- ländische Akten, II, S. 406. 307

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