Holländische Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1744885710

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-117895

Document type:: Monograph

Author:: Baasch, Ernst http://d-nb.info/gnd/117692018

Title:: Holländische Wirtschaftsgeschichte

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 632 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Kapitel. Aufstieg und Niedergang der holländischen Wirtschaft zur Zeit der Republik

Collection:: Economics Books

ja alle eine mehr oder weniger wichtige Aufgabe. Insbesondere die abseits vom großen Verkehr liegenden Plätze des Nordens, Leeuwarden, Groningen ‚, bildeten für die landwirt- schaftliche Produktion jener Gegenden unentbehrliche Verkaufs- zentren. Die an der Zuiderzee belegenen oder mit ihr in naher Wasserverbindung stehenden Plätze, Enckhuizen, Har- lingen, Kampen, Hoorn, Zwolle verloren schon im 17. Jahrhundert stark an Bedeutung; am längsten hielten sich Enckhuizen und Harlingen durch ihre Fischerei. Dem Rhein- und Ysselverkehr verdankten Arnhem, Nymwegen, Zutfen, Deventer ihre Stellung als Märkte und Umschlags- plätze, während Utrecht infolge seiner mangelhaften Wasser- verbindung viel von der Bedeutung, die ihm noch im späteren Mittelalter zukam, verloren hatte; erst im 19. Jahrhundert gewann es als Eisenbahnknotenpunkt einen Teil der alten Stellung wieder. Als wichtigste Rheinstadt galt mit Recht Dordrecht; dank seinem Stapel behauptete es bis Ende des 18. Jahrhunderts seinen wirtschaftlichen Einfluß. Wahre Industriestädte waren Leiden, Haarlem, Delit, Gouda und die Zaanlande: In Seeland aber verstand es Middelburg bis ins 18. Jahrhundert sich als Mittelpunkt der provinziellen wirtschaftlichen Interessen zu behaupten. Noch ganz unbedeutend waren die Twentschen Orte Almeloo, Hengeloo, Enschede usw.; sie sind ‚erst mit der Industrie des 19. Jahrhunderts aufgeblüht. Dagegen stieg schon im 18. Jahrhundert Tilburg in Nordbrabant zu einer für jene Zeiten bedeutenden Industriestadt auf. Bei den meisten dieser Städte läßt sich aber nach einer Zunahme im 17. Jahrhundert für das 18. Jahrhundert ein Bevölkerungsrückgang feststellen. Einige Zahlen mögen die Bewegung der Bevölkerung in den Städten veranschaulichen: Amsterdam: 1622: 105000; 1630: 115 000; 1637: 145 9090; 1685: 185 000; 1740: 200 000; 1795: 217 000 Einwohner‘). Gouda: 1540: ca. 6000; 1750: 20000;/1796: IT 715. Enkhuizen: 1515: 4500; 1600: ca. 30 000; 1750: 10—11000; 1796: 6803. 1) Diese Zahlen nach Brugmans, Handel en nijverheid, S. 54; Brug- mans, Opkomst, S. 107; ferner nach Elster im Handwörterb. d. Staatswiss., 4. Aufl., Bd. II, 681. Nach De Koopman, III, 51 ff. hatte Amsterdam 1730 etwa 190 000: 1736: 166 000; 1741: I4I 000; 1770: 246 800 Einwohner. 24

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