Holländische Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1744885710

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-117895

Document type:: Monograph

Author:: Baasch, Ernst http://d-nb.info/gnd/117692018

Title:: Holländische Wirtschaftsgeschichte

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 632 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Kapitel. Die Übergangzeit

Collection:: Economics Books

zeichnen!), so wurde dieser von 1807 ab reißend; 1810 liefen noch 20 Büsen aus und brachten 194 Lasten ein?). Für Delfs- haven ist die letzte uns zur Verfügung stehende Zahl die von 1795; damals fuhr nur eine Büse aus und brachte ganze 13 Lasten zurück. Viele Heringsbüsen gingen in ausländische Hände über; namentlich die Oldenburger zeigten sich sehr unter- nehmend?). Mit dem Ende der Republik und der französischen Zeit brach für die Heringsfischerei die wahre Leidenszeit an. Man hatte zwar zum Teil die Befreiung von den alten, beschränkenden Bestimmungen erreicht; die bisher genossenen staatlichen Hilfsgelder blieben aber nun aus. Auch mangelte es an Seeleuten. Den Ausfuhrhandel mit Hering suchte man dadurch festzuhalten, daß man fremden Hering in holländische Gebinde packte und Zuiderseehering salzte. Schon 1798 wurden aber die früheren Heringsgesetze wieder in Kraft gesetzt, und ein großes Fischereigesetz von 1801 wiederholte alle alten Be- stimmungen; der andauernde Kriegszustand war der Fischerei aber höchst ungünstig‘). Auch die bisher noch am besten gestellte, von der Maas ausgehende Fischerei spürte das; die Vorschrift, daß kein Fischer länger als 24 Stunden draußen bleiben durfte, schloß den Salzfisch- und Heringfang ganz aus®). Erst das kaiserliche Dekret vom 25. April 1812, das die Seefischerei allgemein freigab, erleichterte den Heringsfang; auf den Bänken von Yarmouth wurde er jedoch nur den Bewohnern von Noordwijk und Katwijk erlaubt; länger als einen Monat durften sie nicht draußen bleiben‘). Noch schlechter erging es dem Walfischfang. Die weni- gen Fahrzeuge, die noch unter holländischer Flagge fuhren, litten an Matrosenmangel; aus Deutschland, vorzüglich von der Unter- weser, bezogen sie vielfach Leute, die sich für diesen Dienst an- heuern ließen”). Anfang des 19. Jahrhunderts, in dem Zwischen- raum einer kurzen Friedensperiode, 1802, wurden für die Grönland- fahrt die Prämien wieder hergestellt; ja, man hatte den Mut, eine ı) Vgl. oben S. 64f. 2) Wätjen, Statistik, S. 167. $) Sello;, SS. 309: 3 Beaujon, S.\2154f, Koch, SS: 33. 5) Beaujon, S.227; Koch, 5S. 35. 7) Tack, 5S. 1694. 404

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