Holländische Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1744885710

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-117895

Document type:: Monograph

Author:: Baasch, Ernst http://d-nb.info/gnd/117692018

Title:: Holländische Wirtschaftsgeschichte

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 632 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Kapitel. Aufstieg und Niedergang der holländischen Wirtschaft zur Zeit der Republik

Collection:: Economics Books

— 73. — der alten Spitzbergenfahrt hat sie weder an Fahrzeugen noch na- mentlich an Erträgnissen je erreicht; den höchsten Ertrag hatte die holländische Davisfahrt 1731 mit 253 Fischen und 15 140 Faß Speck. Bald darauf nahm sie dauernd ab, um nur am Ende der 1760er Jahre noch einen kurzen Aufschwung zu erleben!). In Ver- bindung mit der Davisfahrt wurde zeitweise ein lebhafter Tausch- handel mit den dort wohnenden Eskimos getrieben®). In der Mitte des Jahrhunderts nahm der Walfischfang an der Schutzpolitik, wie sie damals in den Niederlanden um sich griff, teil. Unzweifelhaft hatte sich der Walfischfang nach dem Frieden von Utrecht nie ganz wieder von den Schädigungen des voraus- gegangenen langen Krieges erholen können; die Erträge waren nicht nur schwankend, sondern im ganzen im Rückgange. Das Verhältnis der Ausgaben zu den Einnahmen hatte sich noch nicht gebessert; in der Spitzbergenfahrt betrugen 1729—1738 die Ausgaben 10014000, die Einnahmen 13 441 680 fl.; 1739—1748 war das Verhältnis gün- stiger, nämlich 16 762 880 zu 23 779 424 fl.; 1759—1768 aber wieder schlecht, nämlich 14 954 190 zu 16 120 782 fl. In der Davisstraßen- fahrt lag die Sache ähnlich; 1719—1728 waren hier die Ausgaben 8 792 280, die Einnahmen 10143919 fl.; 1729—1738 standen 15767 947 fl. Einnahmen 11 417 910 fl. Ausgaben gegenüber; und 1749—1758 war es ganz schlecht, nämlich 30921 500 Ausgaben gegen 4 088 890 fl. Einnahmen?). Immerhin scheint die Davisfahrt etwas besser abgeschnitten zu haben als die Spitzbergenfahrt. Im Jahre 1770 fuhren nur noch 105 Schiffe aus. Auch hier machte sich die Konkurrenz des Auslandes, namentlich Hamburgs und Altonas, bemerkbar. Das Interesse für diese allerdings sehr unsichere Kapital- anlage war verschwunden). Die Ausrüstungen waren auch kost- spieliger geworden. Die 180 Schiffe, die 1773 ausfuhren, erforderten an Ausrüstung usw. etwa 2 Mill. fl., wovon auf die Lebensmittel 640 000, die Löhne 190 000, die Schiffsmiete 540 000 fl. kamen, was allerdings größtenteils im Lande blieb®). Man stritt damals heftig über die Frage, wie man diesem alten Gewerbe helfen sollte; 1) Die Zahlen bei Wätjen, a. a. O., S. 288 f. 2) Beaujon, S. I4lı 3) Wätjen,.6S. 278, 41 De Koopman, JIl,1S. 304 ff., 315. 5 De Koopman; IV, S.:201 Hf.

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