Das Flammenzeichen vom Palais Egmont

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 174667959X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-119339

Document type:: Monograph

Title:: Das Flammenzeichen vom Palais Egmont

Edition:: 1. Auflage

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Neuer Deutscher Verlag

Year of publication:: 1927

Scope:: 284 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: XIV. Die Taktik des proletarischen Klassenkampfes zur Unterstützung des kolonialen Freiheitskampfes

Collection:: Economics Books

deutung für den Hafenverkehr den kleineren Kränen weit nach stehen. Von diesen Kränen haben in Hamburg je einer die Tragkraft von zehn 1 ), zwanzig 1 ), fünfzig, fünfundsiebenzig 1 ) und einhundertfünfzig Tonnen. Die älteren dieser Kräne (50 und 150 Tonnen) werden mit Dampf betrieben, die neueren mit Elektri zität; die letzteren heißen Hammerdrehkräne, nach der Hammer form, eine durch die elektrische Triebweise bedingte günstige Kranform. Die Schwerlastkräne dienen dem Transport von Maschinen, Maschinenteilen, Wagen, Geschützen, Kesseln usw. Die Preise dieser Kräne sind naturgemäß wesentlich höher als die der Leichtlastkräne. So kostete der 150 Tonnen Kran 250000 Mk., die 30 Tonnen Kräne je 54000 Mk. 2 ). Sonstige kleinere Einrichtungen. Einer Erwähnung bedürfen noch die elektrischen beziehungs weise hydraulischen Spills und die Schiebebühnen (Tabelle 12, 4. Seite 24), während die Kohlenkipper und Kohlen winden später im Zusammenhänge mit den besonderen Lösch- und Ladeeinrich tungen für Kohle näher beschrieben werden sollen. Die Spills dienen dazu, Eisenbahnwagen mit Hilfe von Seilen fortzuziehen, wenn für andere Waggons Platz geschafft werden muß. Diese Spills, die eine Zugkraft von etwa einer Tonne haben, werden bei neueren Anlagen meist elektrisch betrieben. Man versucht jetzt jedoch, sie völlig auszuschalten, indem man den Eisenbahnwaggons durch Schrägstellung einer Plattform den nötigen Schwung gibt, so daß sie ohne weiteren Antrieb selbsttätig fortrollen. Dieses Prinzip ist z. B. bei den Ruhrorter Kohlen anlagen in ausge dehntem Maße angewandt worden. Die Schiebebühnen, meist elektrisch betrieben, haben denselben Zweck wie Drehscheiben, setzen den Wagen aber dadurch, daß die ganze Bühne parallel zu den Schienen, auf denen der Wagen stand, vom Ufer ab bzw. zum Ufer hinrückt, auf ein gleichgerichtetes Gleis 3 ). *) Im Dienst der Hapag. *) Über Benutzungsgebühren s. S. 37, Tab. 15. 3 ) Es ist hier gelegentlich der Besprechung der vorhandenen Hebevorrichtungen an den Kais von Interesse, einige Angaben über den Umfang der Hebeanlagen zu bringen, die der Hapag im Jahre 1902 bei der Pachtung der neuen Anlagen auf Kuh- wärder (Kaiser Wilhelm-Hafen) von Staats wegen zur Verfügung gestellt wurden. Es Waren dies: in elektrische Halbportalkräne . . . ä 3 Tonnen Tragfähigkeit 8 „ freistehende Vollportalkräne 3 „ „

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