Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1747798770

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120203

Document type:: Monograph

Author:: Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165

Title:: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Edition:: 2. neubearb. Aufl.

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 324 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Der kaufmännische Nachrichten- und Güterverkehr

Collection:: Economics Books

108 DIE TECHNIK DES WIRTSCHAFTLICHEN VERKEHRS Der letztere Fall ist der häufigste; der Ablader verwandelt es durch ein Blankoindossament auf der Rückseite in ein Inhaberpapier. Doch ist nach französischem Recht nur ein Vollindossament zulässig. Gewöhnlich wird das Konnossement in drei bis fünf Exemplaren ausgestellt®); wird eines eingelöst, so verlieren die anderen ihre Gültigkeit; melden sich mehrere Inhaber, so ist der Schiffer ver- pflichtet, alle zurückzuweisen und das Gut bis zur Klarstellung in einem Öffentlichen Lagerhause oder sonst in sicherer Weise zu hinterlegen. Ein Exemplar behält sich der Kapitän zurück, es erhält den Aufdruck „Captains Copy“ oder „Captains Copy not trans- ferable‘‘ und nach den Bestimmungen des Code de Commerce die Unterschrift des Verladers. Dieser kann nur so lange über die Ware verfügen, als er alle Exemplare des Konnossements in Händen hat; sendet er ein Exemplar an den Empfänger, so erlangt dieser erst am Bestimmungshafen das Verfügungsrecht über die Ware ; sie ist neutral, solange sie schwimmt. Der Empfänger kann das Konnossement wieder an dritte Personen (seinen Spediteur oder denjenigen, der von ihm die Ware gekauft hat) weitergeben; auf diese Weise wird die oft lange Transportzeit benutzt, um das Frachtgut weiterzuver- kaufen oder sonstige Verfügungen zu treffen, Das Konnossement kann aber auch, da es das Verfügungsrecht über die Ware einräumt, zur Benutzung von bedecktem Kredit verwendet werden, Ist der Empfänger der Ware bei Ankunft des Schiffes noch nicht im Besitze des Konnossements, so stellt der Agent der Schiffahrtsgesellschaft dem Empfänger eine Delivery order aus, gegen deren Abgabe die Ware ausgefolgt wird. Doch muß der Empfänger dem Agenten einen Garantiebrief mit der Fertigung einer Bank übergeben, in dem sich der Empfänger verpflichtet, der Schiffahrtsgesellschaft jeden ihr aus der Ausfolgung der Ware ohne Konnossement allfällig entstehenden Schaden zu ersetzen, Vom Inhalt des Konnossements ist wesentlich die Bestätigung des Empfanges der Ware und die Verpflichtung, sie im Bestimmungs- hafen an den legitimierten Inhaber des Konnossements auszuliefern; daher muß das Konnossement in der oberwähnten Weise gezeichnet sein. Den weitaus größten Raum des Konnossements nehmen die ge- druckten Rules oder ein Auszug aus dem Betriebsreglement. ein. Sie enthalten die Bestimmungen (stipulations) des Frachtvertrages und die Ausnahmen (exceptions) von der Haftpflicht; diese sind 3) Nach deutschem Seerecht sind so viele Exemplare auszustellen, als der Verlader verlangt. Das französische und italienische Seerecht schreibt mindestens vier Exemplare vor, je eines für den Reeder, den Kapitän, den Verlader und den Adressaten. Im transozeanischen Verkehr werden fünf Exemplare ausgestellt, damit dem Verlader drei Parien ausgehändigt werden können, das dritte ist für die Versicherungsgesellschaft bestimmt. Werden nur drei Exemplare ausgestellt, so erhält der Verlader zwei Exemplare.

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