Die Rohstoffversorgung der deutschen eisenerzeugenden Industrie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1762973367

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-142339

Document type:: Monograph

Title:: Die Rohstoffversorgung der deutschen eisenerzeugenden Industrie

Place of publication:: Berlin

Publisher:: E. S. Mittler & Sohn

Year of publication:: 1928

Scope:: VIII, 513 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Anlagen

Collection:: Economics Books

Seefrachten für Erze. Für das Jahr 1913 können keine Durchschnittsfrachten An enEbN werden, weil Angaben über getätigte Abschlüsse nur vereinzelt bekannt wurden. Gemeldet wurde aus der Zeit vor dem Kriege ein Abschluß für 10 Jahre nach Emden zu folgenden Sätzen: Narvik . .. . . . sh. 8/7'/% einschl. löschen. a Sn 4/6\ Löschsatz 7!/, bis 10 d. Durchschni**>raten für 1924—1926 nach Rotterdam/Emden Narvik Lulea Oxelösund 1924. . . . . . ss. Kr. 4.40 4.70 3.75 1925. 0.0. 0 2 n» 38.80 4.15 3.40 1926 „ » 445 5.— 8.90 Nach Stettin liegen ab diesen drei Häfen keine Frachten vor. Ebenso fehlen Sätze ab Helsingborg und Wabana. Von letzterem Hafen wurde vor dem Kriege fast nur mit Zeitdampfern gefahren. In den letzten Jahren hat sich die Fracht ab Wabana nach Rotterdam zwischen 5/6 und 7/9 bewegt mit einem geschätzten Durchschnitt von 6/9. Soweit Material zu erhalten war, wurden folgende Durchschnittsfrachten nach Rotterdam errechnet: Bilbao Huelva Poti sh. sh. sh. 5/- 5/9 11/6 6/6 6/6 1ö/- 5/10 5/9 12/6 5/6 6/6 11/9 März/Juni 19/6 Oktober. Umschlagskosten für Eisenerz: Rotterdam Emden i/Rheinschiffe *) i/Kanalschiffe 1913. . . . . ca. fl. 0.835 pro Tonne*) M. 0.58 pro Tonne 1924. . . . . ca. fl. 0.60, N 66—84 Pig. „ 1925. .... dito. 70—87 nn 1926 . dto. 70 — 78a x Binnenschiffahrtsfrachtsätze für Eisenerze Rotterdam/Duisburg Stettin/Kosel 34/39 cts pro Tonne M. 4.—/4.50 pro Tonne 33/88 ” » ‘4.50 + 2 58/68 un 0 ” ” 42 [2147 /a 2 ” 50 # ”„ 411/,/461/2 JO ji 2” 1924 70 [7773 ” ” ” ” 4.—/5.— » 1925 45 /50 4 # „ 4.—/5— 1926 55 /60 20x ” „ 4—/5— 8 .. Bei der Fracht Rotterdam/Duisburg gelten die niedrigen Sätze für !/, Lösch- zeit und die höheren Sätze für Y, Löschzeit. ; Für die Fracht Stettin/Kosel lassen sich genaue Angaben nicht machen, sie Schwankte zwischen den aufgegebenen Sätzen. Su *) dazu gelegentlich Extrakosten für Über- und Nachtarbeit. Die- übrigen ätze verstehen Si einschl. dieser Extrakosten. HE ‚7

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