Die Rohstoffversorgung der deutschen eisenerzeugenden Industrie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1762973367

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-142339

Document type:: Monograph

Title:: Die Rohstoffversorgung der deutschen eisenerzeugenden Industrie

Place of publication:: Berlin

Publisher:: E. S. Mittler & Sohn

Year of publication:: 1928

Scope:: VIII, 513 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Anlagen

Collection:: Economics Books

Durchschnittliche Lebensdauer der Kraftfahrzeuge. Tausend , 960 1915, rn 2 1920, . soo [OT 28_22_ 7 „26 718119 *__ 21 27 23 24_1925 49900 50.000 130000 Tausend 20000k—- 16000' 20000 ! 16.000 0900 9000 3000| 7000 5000! 5000 4000* 3007 9000 7000 3000 1000 8000 5000 1000 ‚& Janra W009 ypa 3 2 2000 1 . ) Jurchschnittliche Lebensdaver CC 1 1000 300 08 09 WR us MU N WO ai ER 1907 1910 195 1920 1925 Die linke Seite des schwarzen Feldes gibt die Zahl der jährlich neu eingestellten die rechte Seite die der aus dem Verkehr gezogenen Kraftfahrzeuge an. Die hori- zontale Entfernung zwischen einem Punkt der linken und der rechten Seite gibt die für die betr. Zeit geltende durchschnittliche Lebensdauer der Kraftwagen an .E& 300 Zu der vorstehenden Abbildung wird bemerkt, daß die durchschnitt- liche Lebensdauer der amerikanischen Kraftfahrzeuge geringer ist als die der deutschen Kraftfahrzeuge. Rechnet man in Amerika mit einer durchschhittlichen Lebensdauer der Fahrzeuge von 6 bis 6'/, Jahren, so kann man bei uns, wie schon erwähnt, mit einer solchen von 10 Jahren rechnen. Der Grund hierfür ist darin zu suchen, daß die amerikanische Automobilindustrie größtenteils auf die Massenfabrikation und nicht auf die Qualitätserzeugung eingestellt ist, während in Deutschland die Automobilfabrikation ihr Augenmerk darauf richtet, in erster Linie ein besonders hochwertiges Erzeugnis zu schaffen. An dieser Tatsache wird auch die zunehmende Serienfabrikation in Deutschland wenig ändern, da die oben vertretene Auffassung der Erzeugung von Qualitätsarbeit ein Grundsatz der deutschen Automobilfabrikation bleibt. 111

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