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10 Jahre Wiederaufbau

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Bibliographic data

fullscreen: 10 Jahre Wiederaufbau

Monograph

Identifikator:
1768152721
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-148079
Document type:
Monograph
Title:
10 Jahre Wiederaufbau
Place of publication:
Wien
Publisher:
Wirtschaftszeitungs-Verlags-Ges. M.B.H.
Year of publication:
1928
Scope:
664 S.
Ill.
Digitisation:
2021
Collection:
Economics Books
Usage license:
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Chapter

Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter
Title:
Die Industrie Österreichs / von Dr. Ludwig Hartelmüller, Sektionsrat im Bundesministerium für Handel und Verkehr
Collection:
Economics Books

Contents

Table of contents

  • Le problème de la marine marchande
  • Title page
  • Chapitre Premier - Le rôle de la marine marchande
  • Chapitre II - Notre flotte commerciale
  • Chapitre III - Armateurs et constructeurs
  • Chapitre IV - Les chantiers francais
  • Chapitre V - La puissance maritime de l'angleterre
  • Chapitre VI - Les chantiers de la clyde
  • Chapitre VII - La chantiers de la tyne et de la wear
  • Chapitre VIII - La question ouvriére
  • Chapitre IX - L'effort nécessaire
  • Contents

Full text

LE PROBLEM': DE LA MARINE MARCHANDE. 
390 
et reliés par des voies naviçjables à tout, Tarrière-pays dont 
le trafic les alimente, en ont bénéficié dans de larges pro 
portions. 
Le résultat de ramélioration du régime des fleuves et de 
la construction des canaux en Allemagne s’est traduit par 
des cliilTres qui font réver. 
Entre i8y5 et iSgb, le mouvement des marchandises sur 
les voies navigables de l’Allemagne s’est relevé de 2 mil 
liards (joo millions Q') à 7 milliards 5oo millions de tonnes 
kilométriques, soit une augmentation de i5g p. 100. 
De 189,5 à 1898, il a monté à 10 milliards 700 millions 
de tonnes, soit une nouvelle augmentation de 43 p. 100. 
Quant aux chemins do fer, loin d’étre affectés par cet 
accroissement énorme du trafic des canaux, ils voyaient leur 
transit, (pii était en 187.5 de 10 milliards environ, passer à 
32 milliards 600 millions de tonnes ! 
De pareils résultats donnent à l’empereur Guillaume une 
force singulière pour réclamer un nouvel et décisif effort 
dans le même sens. .le me suis trouvé, à diverses reprises, 
en présence du souverain allemand ; le souvenir profond 
m’est resté de son allure volontaire, de sa parole domina 
trice et brève. Ceux qui le prennent pour un « exalté » et un 
« maniaque » le jugent mal, je crois. Son exubérance appa 
rente dissimule les calculs d’un esprit résolu et méthodique. 
11 a conçu le grandiose projet de réunir, par le Mittelland 
Kanal et la jonction du Main au Danube, l’ensemble de 
tous les fleuves allemands. Dût-il y consacrer des années et 
briser les plus sérieux obstacles, on peut être certain qu’il 
le réalisera. 
Le nouveau projet de loi qui vient d’être repoussé par le 
Landtag, mais qui sera tôt ou tard adopté, prévoit une dé- 
(i) Rapport de M. Cor, consul général de France à Hambourg, 4 février 1901.
	        

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The Freedmen’s Savings Bank. Univ. of North Carolina Press, 1927.
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