Das Kapital: Der Produktionsprozeß des Kapitals

Der Produktionsprozeß des Kapitals (1.1928)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1780159447

Document type:: Multivolume work

Author:: Marx, Karl http://d-nb.info/gnd/118578537

Title:: Das Kapital

Place of publication:: Berlin

Publisher:: J. H. W. Dietz Nachf., G. m. b. H.

Year of publication:: 1926-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1780159595

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-188277

Document type:: Volume

Author:: Marx, Karl http://d-nb.info/gnd/118578537

Title:: Der Produktionsprozeß des Kapitals

Volume count:: 1.1928

Place of publication:: Berlin

Publisher:: J. H. W. Dietz Nachf., G. m. b. H.

Year of publication:: 1928

Scope:: XLVIII, 768 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Siebter Abschnitt. Der Akkumulationsprozeß des Kapitals

Collection:: Economics Books

265 — Einfluß. Nach Moody betrug der Nettogewinn dieser Bahn 1907 34 Millionen Dollar. Nach genauer Darstellung ihrer gegenwärtigen und künftigen Chancen fährt Moody fort 2) „In erster Linie geht sie bis ins Herz der Stadt New York und hat ausgedehnte Passagier- und Güterbahnhöfe, die sich im Laufe der Jahre ständig vergrößern werden, da New Yorks Bevölkerung und Reichtum zunimmt. Sie hat ferner eine nahezu ebene Linie auf der ganzen Strecke von New York nach Chikago und damit einen großen Vorteil gegenüber Linien wie der Frie-, der Lackawana- und anderer Bahnen, die viele Steigungen, Kurven usw. zu überwinden haben. Sie hat Myriaden von kleinen Zweigbahnen in be- völkerten und aussichtsreichen Teilen des Staates New York, wie auch in den westlicheren Gebieten. Sie berührt die großen Seen an verschiedenen Punkten und vermittelt für Frachten den Schiffsverkehr nach allen Teilen der Seen; sie geht auf ihren eigenen Gleisen bis Chikago und konkurriert lebhaft mit der Pennsylvania-Bahn in allem Verkehr nach und vom Mississippi-Valley- und dem West- und Südwest- System. Die Gefahr einer erheblichen Konkurrenz in ihrem eigenen Gebiet besteht nicht; dagegen hat sie ständig be- trächtliche Einnahmen aus einem Netz von Zweigbahnen, welches das "Territorium einiger ihrer größten Rivalen durchzieht.“‘‘ Die autgewandte Geschicklichkeit Die besondere Geschicklichkeit, durch die ein Mann und später seine Nachkommen in den Besitz dieses großen Eisen- bahnsystems und anderer Besitze kam, haben wir kennen- gelernt. Es war lange üblich, dem Kommodore Vanderbilt und den späteren Generationen der Vanderbilts ein fast „übernatürliches Organisationstalent““ zuzuschreiben und durch diese glatte Phrase die Erlangung ihres kolossalen Reichtums zu erklären. Diese Erklärung ist eine plumpe Fiktion, die der historischen Prüfung nicht standhält. Sobald die Tatsachen genauer geprüft werden, erlischt der Glanz besonderer Begabung und Achtbarkeit, und das Vanderbilt- 1) Moodys Magazine, August 1908,

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Produktionsprozeß des Kapitals (1.1928)

Multivolume work

Volume

Chapter

Table of contents

Download

Volume

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation