Das Kapital: Der Produktionsprozeß des Kapitals

Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1780159447

Document type:: Multivolume work

Author:: Marx, Karl http://d-nb.info/gnd/118578537

Title:: Das Kapital

Place of publication:: Berlin

Publisher:: J. H. W. Dietz Nachf., G. m. b. H.

Year of publication:: 1926-

Collection:: Economics Books

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Volume

Identifikator:: 1780159595

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-188277

Document type:: Volume

Author:: Marx, Karl http://d-nb.info/gnd/118578537

Title:: Der Produktionsprozeß des Kapitals

Volume count:: 1.1928

Place of publication:: Berlin

Publisher:: J. H. W. Dietz Nachf., G. m. b. H.

Year of publication:: 1928

Scope:: XLVIII, 768 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Siebter Abschnitt. Der Akkumulationsprozeß des Kapitals

Collection:: Economics Books

LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 396 comme population, comme richesses naturelles, même comme nombre de kilomètres théoriquement navigables, au moins un septième de la France. Sans doute nous ne repré sentons encore qu’un trente-deuxième du tonnage total de la navigation intérieure, mais à qui la faute ? Précisément à rÉtat, qui nous a toujours négligés à ce point de vue...(') » Rien n’est malheureusement plus exact. Ce n’est point ici qu’il convient de s’étendre longuement sur cette (piestion ; mais je tiens cependant à faire remarquer avec quelle légè reté les assemblées les plus compétentes — il ne viendra à personne la pensée de contester l’autorité du Conseil supé rieur du commerce, que M. Baudin a suivi dans ses erre ments — traitent parfois les intérêts graves dont ils ont la charge. La région du Sud-Ouest de la France traverse depuis ([uinze ans une crise terrible : ravagée par le pliylloxéra, elle a pu, à force de peines et de sacrifices, vaincre le fléau dévastateur et reconstituer ses vignobles. Voici que la« mé vente » — c’est-à-dire l’impossibilité d’écouler les produits récoltés — vient à son tour semer de nouvelles ruines dans cette partie de la France. Naturellement, dans leur inquiétude de l’avenir, les po pulations méridionales commencent à tourner les yeux vers l’industrie; elles sentent fort justement que si cette dernière pouvait pénétrer en leurs contrées, jusqu’ici purement agri coles, leur misère s’en trouverait allégée; l’industrie ajou terait une corde à leur arc et assurerait aux produits du sol un débouché plus large. Mais la première condition du dé veloppement industriel, pour une région, c’est de disposer de moyens de transports abondants et peu chers. Les routes d’eau « suscitent les usines, améliorent l’agriculture, trans forment les pays ». Par le bas prix du transit, elles procu ti) G. Rossignol, « La Garonne navigable » (Revue commerciale et coloniale du 32 mars 1901).

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