Historisch-kritische Gesamtausgabe: Der Briefwechsel zwischen Marx und Engels 1861-1867 / herausgegeben von D. Rjazanov

Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1818395479

Document type:: Multivolume work

Author:: Marx, Karl http://d-nb.info/gnd/118578537; Engels, Friedrich http://d-nb.info/gnd/118530380

Title:: Historisch-kritische Gesamtausgabe

Place of publication:: Frankfurt a.M.

Publisher:: Marx-Engels-Archiv

Year of publication:: 1927-

Collection:: Economics Books

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Volume

Identifikator:: 1818396394

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-205987

Document type:: Volume

Author:: Marx, Karl http://d-nb.info/gnd/118578537; Engels, Friedrich http://d-nb.info/gnd/118530380

Title:: Der Briefwechsel zwischen Marx und Engels 1861-1867 / herausgegeben von D. Rjazanov

Volume count:: Abt. 3, Briefwechsel, Bd. 3

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Marx-Engels-Verlag G. M. B. H.

Year of publication:: 1930

Scope:: XXIII, 488 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: 1867

Collection:: Economics Books

Antwerpen. Staatliche oder kommunale Gebühren werden nicht erhoben. Die Empfangnahme der Ware vom Schiffsbord auf den Kai, Über wachung und Ablieferung erfolgt durch bestimmte private Korpo rationen, die sogen. Nacies. Offizielle Tarife bestehen für diese Arbeiten nicht; die Firmen einigen sich mit diesen Korporationen durch Privatvertrag. Große Firmen sind deshalb nicht selten in der Lage, günstigere Bedingungen zu erzielen, als andere. Die durchschnittlichen Sätze betragen nach den ziemlich übereinstim menden von hiesigen Reedereien angestellten Erkundigungen: a) Empfangnahme vom Schiff und Aufstapelung auf dem Kai io cts. = 8 Pfg. pr. dz b) Bewachung der Ware je nach der Dauer. (Ein Mann pro Tag 4 frcs., pro Nacht ebensoviel.) c) Die Ablieferung vom Kai wird zusammen mit den Kosten der Abfuhr bezahlt. Fuhrlohn vom Kai zum Bahnhof, zum Lagerhaus oder zu einem anderen Kai wird einschließlich der Abnahme vom Kai auf 30—50 cts. = 24—40 Pfg. pr. dz je nach der Entfernung angegeben. Eine Aufstellung aus dem Jahre 1904 gibt als Kosten der Aufladung vom Kai auf Lastwagen 10 cts. = 8 Pfg. pr. dz auf. Für Entladen der Eisenbahnwagen und Anbordbringen der Ware wird folgender Tarif angegeben: Zement Eisenschienen in Partien von mindestens 100 Tonnen Eisen, Eisenschwellen . . . Draht, Bolzen, Nägel . . . Schienen in kleinen Partien . Starke Eisenbleche .... Papier, Farben Phosphate, Pottasche . . . Holzstoff, Mehl usw. . . . Feine Eisenbleche .... Korn, Öl, Kaffee, Wein, Tabak, Eisen waren, Stahlwaren, Glaswaren, son stige Waren Spiegelglas, Möbeln, Marmor . . . Vom Eisen- Vom Eisenbahn bahnwagen wagen auf Lastfuhren unmittelbar heranschaffen und an an Bord dz 3,2—4 pfg. Bord bringen dz 16 Pfg. 3,2—4 JJ 16 °o l 16 „ 4,8 }> 16—20 „ 6 >5 20 „ OO JJ 20 „ IO >5 00 CM I 2—16 >> 40 „

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