Wirtschaftssymptome

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1823001769

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-220908

Document type:: Monograph

Title:: Wirtschaftssymptome

Place of publication:: Köln

Publisher:: Dumont Schauberg

Year of publication:: 1930

Scope:: 96 S.; graph. Darst.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Deutschland

Collection:: Economics Books

schäftsanteil an diesem wichtigen Verkehr. nicht unerheb: lich vergrößern können . Die Beförderungszahlen: bei Hapag und Lloyd .lassen sich jedoch .nicht ohhe weiteres’ vergleichen. Der Norddeutsche Lloyd, dessen Schwergewicht schon. von jeher im Passagegeschäft lag, hat mit der Indienststellung der Eremen eine außerordentlich zugkräftige Werbung erzielt, die sich natürlich stärker auswirkte, als sich rein rechnungsmäßig aus den größern Beförderungsmöglichkeiten der Bremen gegen- über dem;aus dem Verkehr. gezogenen Columbus ergibt. . Auf der andern Seite. wurde das. Passagiergeschäft der Hapag da; durch beeinträchtigt, daß ihre vier Ballindampfer in den letzten Monaten zum Einbau stärkerer Maschinenanlagen. aus’dem Ver: kehr gezogen werden mußten. . Die mengenmäßig befriedigende Entwicklung des Personen: verkehrs ‚hat jedoch nicht. in allen Fällen eine entsprechende Ertragssteigerung gebracht, da namentlich im nordatlantischen Geschäft gewisse Strukturänderungen das Ergebnis be: einträchtigt haben. Es ist nämlich eine merkliche Abwande: rung von der Il. Klasse zur billigern UI Kajüte für Touristen eingetreten, auf die darüber hinaus auch der, größte Teil der Mehrveförderung entfällt. Wir möchten jedoch annehmen, daß man es hier mit Uebergangserscheinungen zu tun hat, die noch keine unbedingten Rückschlüsse auf eine künf-; tige Beeinträchtigung des Fahrgastgeschäfts notwendig machen, Die Einrichtung des Touristenverkehrs ist noch ziemlich jung und in seinen Geschäftsmöglichkeiten noch nicht an; nähernd erschöpft. ‚Die Verkürzung der Reisezeit und die verhältnismäßig billigen Beförderungsmöglichkeiten für Touristen haben ganz neue Schichten für diesen Verkehr geworben, Ubwohl diese Werbung noch in den Anfängen steckt, kann man nach den jetzigen Erfahrungen bereits damit rechnen, daß sich die regelmäßigen Ueberfahrten amerikanischer und deutscher Studenten ebenso einbürgern werden. wie die Besuchsreisen von Vereinigungen und die Studienfahrten gewisser Fachgruppen. Für die beiden deutschen Großreedereien sind gerade diese Mög- lichkeiten, die noch im Touristengeschäft liegen, von besonderer Bedeutung, denn. sie können einen gewissen Ausgleich für den Geschäftsausfall bringen, der sich aus der Herab- retzung der deutschen Auswanderungsquote. nach den Vereinigten Staaten von 51227 auf 29957 Personen ergibt. Wenn aber die Touristenklasse erst in stärkerm Umfang bei den Reisenden benutzt wird, für die diese Einrichtung gedacht ist; wird zweifellos eine Rückwanderung zur Il. Klasse einsetzen, die eben doch fur eine andre Gesellschaftsschicht in Frage kommt, Die Inanspruchnahme der 11. Klasse ist 1929 ziemlich un ver: 27

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