Le travail dans l'Europe chrétienne au moyen âge (Ve-XVe siècles)

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 183264667X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-222130

Document type:: Monograph

Author:: Boissonnade, Prosper http://d-nb.info/gnd/101724543

Title:: Le travail dans l'Europe chrétienne au moyen âge (Ve-XVe siècles)

Edition:: Nouv. éd

Place of publication:: Paris

Publisher:: Alcan

Year of publication:: 1930

Scope:: II, 431 S.; Ill.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Livre premier. Le travail dans l'europe chrétienne pendant le haut moyen age. Les invasions; L'œuvre de destruction et les essais de reconstruction. Vͤ-Xͤ siècle

Collection:: Economics Books

L'INDUSTRIE ET LE COMMERCE EN OCCIDENT 137 à intérêt, en vertu d’une tolérance intermittente. En Espagne, le prêt à la grosse aventure est connu. Le numé- taire, d’abord fort rare, souvent réduit au stock des anciennes monnaies romaines, s’accroît légèrement, lors- que les rois, dans tout l’Occident, réorganisent les ateliers et entreprennent la frappe des espèces, du sou d’or et d’argent, puis, à partir de l’époque carolingienne, du sou d’argent seulement, qui devient l’unité monétaire. La valeur intrinsèque de ce dernier équivalait à 4 fr. 30 ; sa valeur relative à 28 fr. 30 ou à 43 fr. 50. Mais comme les métaux précieux manquaient, le numéraire en circulation demeura insuffisant, et on fut encore sou- vent contraint de recourir au système du troc des mar- rhandises. Malgré l’adoption des poids et des mesures romaines par les Barbares, le désordre est tel dans les États d'Occident, que le muid carolingien en arriva à représenter deux fois la capacité de lantique modius, et que le poids de la livre varia entre 327 et 400 grammes, de sorte que la fraude avait beau jeu. Les moyens de transport rapides des Romains n’existaient plus. Les messageries impériales, un moment restaurées par Théodoric en Italie, ont disparuen Gaule dès le vre siècle. Les Carolingiens ont tenté de remettre en état, au moyen des prestations, les routes romaines dégradées et d’en assurer l'entretien. Ils ont, de même que les rois Visigoths, régle- menté la largeur des chemins et les ont mis, ainsi que les Îleuves navigables, sous la protection du droit public. Mais ces prescriptions n’ont pas été longtemps observées, et les voies de toute sorte ont été laissées à l’abandon. Les transports, lents et malaisés, se font à dos d’homme ou au moyen de bêtes de somme, où encore de lourds chariots attelés de bœufs et de chevaux. Comme aux époques pri- mitives, on préfère souvent la voie fluviale à celle de terre. Moines et marchands l’utilisent volontiers, et de véri- tables flotilles, qui ont leurs lieux d’étape (portus), cir- tulent sur les ’rrandsg fleuves de Gaule et de Germanie

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