Das Baugewerbe in der Volks-, Berufs- und Betriebszählung von 1925

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1847422136

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-250625

Document type:: Monograph

Title:: Das Baugewerbe in der Volks-, Berufs- und Betriebszählung von 1925

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Deutscher Baugewerksbund (N. Bernhard)

Year of publication:: 1930

Scope:: 183 Seiten; graphische Darstellungen

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: IV. Berufsnachwuchs und Lehrlingsfrage.

Collection:: Economics Books

sondern verzehrte noch ziemlich beträchtliche Summen. Für die Vereinigten Staaten kam noch hinzu, daß wäh- rend des Krieges die Regierung selbst unter die Trans- portunternehmer gegangen und eine Flotte betrieben hatte, die sie nach Friedensschluß nicht abgeben wollte, die ihr damals aber auch niemand abgekaulft hätte, niemand überhaupt hätte abkaufen können. Sie hatte sich dadurch die Feindschaft sämtlicher Unter- nehmer des Landes, die gegen den staatlichen Betrieb von öffentlichen Unternehmungen waren, zugezogen — eine Feindschaft, die sich vielleicht auch in dem Vergeben der Transportleistungen geäußert haben mag, ohne daß man von einem direkten Boykott sprechen kann. Jedenfalls war der Prozentsatz des bei der Regierungsflotte unbeschäftigten Schiffsraumes immer größer als bei den Privatreedereien. Für die Staatsflotte der Union betrug zum Beispiel im Sep- tember 1926, also zu einer Zeit, als der Tiefstand der Depression schon seit einiger Zeit überwunden war, der Prozentsatz des nicht in Fahrt befindlichen Schiffs- raums mehr als 65%, Die Ursachen, daß die Schiffahrt noch so lange nach Beendigung der eigentlichen Wirtschaftskrise unter schlechtem Geschäftsgang zu leiden hatte, liegen auf der Hand. Philipp A. S. Franklin, der Präsident des Schiffahrtstrusts, schrieb sie im August 1927 vor allem den amerikanischen Einwanderungsgesetzen und der Abnahme der Ozeanfrachten zu. Die erstgenannte Ursache, die natürlich nur für die Schiffahrt nach Amerika gilt, dürfte wohl mit Recht angeführt worden sein. Wenn auch die Auswanderer vor dem Krieg meist als Zwischendeckpassagiere fuhren und so den Schiffahrtsgesellschaften nicht übermäßig viel ein- brachten, waren sie doch eine Grundlage, mit der man sicher rechnen konnte. Durch das amerikanische Ein- 771

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