Das Baugewerbe in der Volks-, Berufs- und Betriebszählung von 1925

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1847422136

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-250625

Document type:: Monograph

Title:: Das Baugewerbe in der Volks-, Berufs- und Betriebszählung von 1925

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Deutscher Baugewerksbund (N. Bernhard)

Year of publication:: 1930

Scope:: 183 Seiten; graphische Darstellungen

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Document type:: Monograph

Structure type:: Title page

Collection:: Economics Books

— 145 beträgt 2000 PS., gleich der bei der Fortbewegung eines doppelt bespannten Expresszuges der Gotthardbahn ent wickelten Kraft, und die Menge des zugeführten Stromes 160 Amp. Die Zuleitungsdrähte können doppelseitig angebracht werden und hat man dann stets gleich einen Reservedraht zur Verfügung. Die Stromzuleitung ist automatisch verstellbar. Vor- und Rückwärtsfahrt ist ohne Verschiebung der Leitung möglich. Der Strom kann zu jeder Zeit und auch an jedem beliebigen Ort unterbrochen werden; dies ist vor allem insofern wichtig, als es zur Verhütung von Unglücksfällen beiträgt. Die für den elektrischen Betrieb hergerichtete Strecke kann nach wie vor mit Dampflokomotiven befahren werden. Da der vorhandene Bahnkörper sowie das Rollmaterial weiterbenutzt werden können, erfordert die Umwandlung vom Dampf- zum elektrischen Betrieb keine allzu grossen Geldopfer. Ein anderer neuartiger elektrischer Bahnbetrieb, den die Generaldirektion der Schweiz. Bundesbahnen studiert und der seiner Eigenart wegen selbst über Fach kreise hinaus Aufmerksamkeit erregte, beruht ebenfalls uuf möglichster Weiterbenutzung der vorhandenen Be triebsmittel (Bahnkörper, Wagen und Lokomotiven), aber in der Weise, dass die Lokomotive für „elektrothermische Krafterzeugung auf ihr selbst eingerichtet wird. Wegen der immer noch mangelhaften Sicherheit im Hinblick auf mögliche Stromunterbrechung ist letzteres von hohem Werte. Eine vollkommene Ausnutzung der erzeugten Kraft wird durch die Möglichkeit erzielt, den Zu ö auch elektrisch heizen zu können. Der Umbau der gewöhn liehen Lokomotiven in elektrothermische erfordert die Beseitigung der Feuerbüchsen und Siederohre und io

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