Grundriss zum Studium der politischen Oekonomie: Nationalökonomie

Deutsche Geschichte (Bd. 5, Hälfte 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1847028748

Document type:: Multivolume work

Author:: Conrad, Johannes http://d-nb.info/gnd/118521853

Title:: Grundriss zum Studium der politischen Oekonomie

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1896-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1886436398

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-235143

Document type:: Volume

Author:: Conrad, Johannes http://d-nb.info/gnd/118521853

Title:: Nationalökonomie

Volume count:: Teil 1

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1902

Scope:: XVI, 389 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Abschnitt II. Die Verteilung des Ertrages der Volkswirtschaft

Collection:: Economics Books

178 Sechzehntes Buch. Erstes Kapitel. hatten. Die centralen Länder, Italien, Deutschland, sahen sich von der großen internationalen Verkehrsbefruchtung in steigen⸗ dem Maße ausgeschlossen; ein Zustand der kommerziellen Ver— eisung gleichsam trat in ihnen ein, wie ihn Norwegen phy— sisch erleben würde, verlöre es die erwärmende Umspülung des Golfstroms. Und diese Folge trat für beide Länder, soweit sie sich etwa noch an oceanischen Unternehmungen zu beteiligen suchten, doppelt stark hervor, da der neue Verkehr die stärkste Anwendung von Kapitalien zu gewinnreichem Betriebe erforderte, von Kapitalien, wie sie in genügender Höhe nur von politisch geschlossen auftretenden Nationen, nicht aber von der Bevölkerung der kleinen Teilstaaten deutschen und italienischen Charakters erzeugt und zusammengebracht werden konnten. Die Folgen dieser einfachen Zusammenhänge waren nament⸗ lich für das deutsche Reich, das binnenländische Herzstück Europas, auf die Dauer vernichtend. Während in Portugal und Spanien, in den Niederlanden und in England Zeitalter glänzenden Reich— tums anzubrechen begannen, während auch Frankreich durch seine halb oceanische Lage an den Vorteilen der neuen Entwicklung teil⸗ nahm, so daß Jean Bodin es als eines der wirtschaftlich blühendsten Länder Europas rühmen konnte, versiegten für unsere Nation, mit Ausnahme der teilweis von Frankreich her be— fruchteten Schweiz und mit Ausnahme Hollands, alle Reich— tumsquellen, die dereinst, seit dem 12. Jahrhundert, durch die Einbeziehung in den Welthandel erschlossen worden waren; und erst das 19. Jahrhundert mit seiner Umwälzung der Trans— portmittel und Verkehrswege, sowie mit seiner neuen politischen Einigung hat uns aus der Vereinsamung des 16. Jahrhunderts errettet. Von Oberdeutschland her, aus den wohlhabenden Städten von Nürnberg bis Augsburg und Basel, hatten schon früher doppelte Straßen nach Spanien geführt: ein ausschließlich über Land verlaufender Weg durch Südfrankreich nach Barcelona, Saragossa und anderen Binnenstädten, und ein zweiter Weg durch die Schweiz nach den französischen und italienischen Häfen und von dort nach Barcelona und Valencia. Seit Anfang des

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