Grundriss zum Studium der politischen Oekonomie: Nationalökonomie

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1847028748

Document type:: Multivolume work

Author:: Conrad, Johannes http://d-nb.info/gnd/118521853

Title:: Grundriss zum Studium der politischen Oekonomie

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1896-

Collection:: Economics Books

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Volume

Identifikator:: 1886436398

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-235143

Document type:: Volume

Author:: Conrad, Johannes http://d-nb.info/gnd/118521853

Title:: Nationalökonomie

Volume count:: Teil 1

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1902

Scope:: XVI, 389 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Abschnitt III. Die Geschichte der Nationalökonomie

Collection:: Economics Books

stimmten sie einer Anklage des ‚Justizministers zu, welcher, in seiner Eingabe eine Verleumdung der bestehenden Staatsverwaltung und ein Staatsverbrechen sah, woraufhin List 1821 aus der Kammer ausge- schlossen und vor Gericht zur Verantwortung gezogen wurde. Zu zehnmonatlicher Festungsstrafe und Zwangsarbeit verurteilt, entzog er sich der Strafe durch die Flucht, reiste drei Jahre in Frankreich, England und der Schweiz umher, kehrte dann aber unvorsichtiger Weise in die Heimat zurück und wurde auf dem hohen Asperg in Festungshaft genommen, aus der er 1825 nur gegen das Versprechen auszuwandern entlassen wurde. Unmittelbar darauf ging er nach Amerika; dort gelang es ihm schnell, ein angemessenes Arbeitsfeld zu finden. In Pennsylvanien entdeckte er neue Steinkohlenlager und gründete eine Gesellschaft zur Ausbeutung derselben. Durch die Anlage einer verbindenden Eisenbahn wußte er ihr einen besonderen Aufschwung zu verschaffen. Hier erkannte er nun die große wirt- schaftliche Bedeutung dieses neuen Kommunikationsmittels, und sein ganzes Streben ging dahin, in Deutschland dasselbe mit allen Mitteln zu verallgemeinern, so daß er suchte, in die Heimat zurückzukehren, Die Vereinigten Staaten wollten ihn 1832 in Hamburg zu ihrem Konsul machen, doch wußte die württembergische Regierung dieses zu hinter- treiben. Gleichwohl kam er 1832 mit seiner Familie nach Hamburg, siedelte aber nach einem Jahre nach Leipzig über, wo er sowohl für seine Hitterarischen Absichten, wie für den Ausbau eines nationalen Eisenbahnsystems einen besseren Boden zu finden glaubte. Er ver- öffentlichte dort zu diesem Zwecke eine Reihe von Schriften und hatte auch den praktischen Erfolg, den Bau der Leipzig-Dresdener Eisenbahn ins Leben zu rufen. Da aber seine Pläne weit über den engen Rahmen der Lokalbestrebungen hinausgingen, er stets das nationale System im Auge hatte, welches den Privatinteressen der einzelnen Bahnen vielfach entgegen war, und er seine Auffassung mit großer Rücksichtslosigkeit und Schroffheit zum Ausdruck brachte, so war es begreiflich, daß er dem Komitee bald unbequem wurde, und man ihn mit einem Ehrengeschenke von 4000 Thalern abschüttelte. Zur selben Zeit verlor er durch die Bankkrisis in Amerika sein dort erworbenes Vermögen. "Trotz der schlimmen Leipziger Erfahrung blieb er in der gleichen Richtung thätig. Durch ein besonderes Kisenbahn- journal wirkte er jetzt für den Ausbau des deutschen Eisenbahnnetzes und wurde von verschiedensten Seiten als Sachverständiger heran- gezogen, so daß er thatsächlich einen großen Einfluß in dieser Hin- sicht ausübte, Aber der pekuniäre Lohn, auf den er jetzt angewiesen war, blieb aus, und als der Versuch, sich in seiner Heimat nieder- zulassen, fehlschlüg, ging er 1837 wieder in das Ausland, und zwar nach Paris, wo er 3 Jahre hindurch litterarischer Thätigkeit oblag. Als er 1840 nach Deutschland zurückkehrte, gelang es ihm, die gerade in Angriff genommene Thüringer Bahn in andere als die bis- her projektierten Richtungen zu lenken, wie es der volkswirtschaft- lichen Entwickelung Thüringens am besten entsprach. Die juristische Fakultät der Jenaer Universität verlieh ihm darauf „wegen seiner Ver- dienste um die Sache des deutschen Handelsvereins und des deutschen Eisenbahnsystems“ die Doktorwürde honoris causa. Im Jahre 1841 erschien sein Hauptwerk, „das nationale System der politischen Oekonomie“, worin er in der erwähnten Weise dem Smithianismus entgegentrat und einem gemäßigten Schutzzollsystem

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