Grundriss zum Studium der politischen Oekonomie: Volkswirtschaftspolitik

Volkswirtschaftspolitik (2.1902)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1847028748

Document type:: Multivolume work

Author:: Conrad, Johannes http://d-nb.info/gnd/118521853

Title:: Grundriss zum Studium der politischen Oekonomie

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1896-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1886437130

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-233012

Document type:: Volume

Author:: Hesse, Albert http://d-nb.info/gnd/13348551X

Title:: Volkswirtschaftspolitik

Volume count:: 2.1902

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1902

Scope:: XVI, 544 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Abschnitt III. Der Handel, das Verkehrs- und Versicherungswesen

Collection:: Economics Books

379 — burg nach den Hansastädten, wie nach dem slavischen Nordosten. Als Gegenstück zu den italienischen Handelstädten und sich mit ihnen die Hand reichend entwickelten sich an der Nord- und Ostsee die Hansastädte, die den Bund der Hansa stifteten und ihre Faktoreien in England wie in den skandinavischen Reichen und nach Russ- land hin vorschoben. Eine gänzliche Verschiebung fand dann, wie schon an anderer Stelle ausgeführt, in dem Verkehre mit dem Orient durch die Ent- deckung des Seeweges nach Ostindien stati, unterstützt durch die Entdeckung des Kompasses, wodurch der gesamte Schiffsverkehr eine besondere Anregung erhielt, und seitdem mehr und mehr den Aussen- handel zu entwickeln und zu übernehmen imstande war. Portugal und Spanien waren es bekanntlich, die dieses in erster Linie mit grösster Energie und Erfolg übernahmen und daher auch die über- seeischen Entdeckungen machten und diese zuerst auszunutzen in der Lage waren. Sie wurden nun die hauptsächlichsten Handelsmächte, während der Stern der italienischen Städte mehr und mehr ver- blasste. Auch die Hanseaten vermochten die wachsende Konkurrenz von Holland und England, die dann auf den Weltmarkt traten, nicht zu überwinden, weil ihnen die Unterstützung eines offenen Hinter- landes und eines mächtigen Reiches fehlte. In dem sich nun in den folgenden Jahrhunderten ausbildenden Wettlauf und Wettkampfe blieben dann bekanntlich die Engländer Sieger, die durch das rücksichtslose Vorgehen auf Grund der Navi- gationsakte vor allem die Niederlande erdrückten, während Por- tugal und Spanien an innerer Entartung von selbst zurückgingen. Eine Zeit lang, aber nur vorübergehend, übernahm Frankreich die Führung. Nach dem Unabhängigkeitskriege der Vereinigten Staaten, welcher hauptsächlich die Folge des von England ausge- übten Ausbeutungssystems der Kolonien war, sahen sich diese Länder genötigt, den ausschliesslichen Verkehr mit ihren überseeischen Kolonial- gebieten mehr und mehr freizugeben, wodurch sich ein regerer Handels- verkehr entwickeln konnte. Unter dem Einfluss der Erfindungen des letzten Jahrhunderts, der Ausbildung des KEisenbahnnetzes und des Dampfschiffverkehres konnte der internationale Austausch einen bisher nie geahnten Aufschwung gewinnen, und die Durchführung des Frei- handelssystems in England und seinen Kolonien leistete dem den wirk- samsten Vorschub, so dass der Aussenhandel vor allen Dingen in Eng- land selbst den Binnenhandel an Umfang längst überflügelt hat, und dies auch in anderen Staaten wohl in nicht zu langer Zeit geschehen wird, wodurch der modernen Handelspolitik neue Aufgaben gestellt werden. Diese Aufgaben sind naturgemäss andere für den ausländischen als für den Binnenverkehr. Für beide aber wird als Grundlage anzu- nehmen sein: vor allem Verbesserung der Kommunikationsmittel, Ver- minderung der Zollschranken und Entwicklung des Bankwesens, worauf wir hier nicht näher einzugehen haben. Kine direkte Unterstützung des Binnen- und Detailhandels hat sich in der neueren Zeit gleichfalls als unnötig erwiesen, sondern es kommt nur die allgemeine Förderung durch Begünstigung der Fachbildung in Betracht. Für dieselbe ist in der neueren Zeit ein reves Interesse erwacht, indem neben den mittleren Neuere Zeit. [andelspoli- ische Auf- gaben. Tachschulen.

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