Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1887156356

Document type:: Multivolume work

Author:: Schmoller, Gustav von http://d-nb.info/gnd/118609378

Title:: Grundriß der allgemeinen Volkswirtschaftslehre

Place of publication:: Berlin [u.a.]

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1900-

Collection:: Economics Books

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Volume

Identifikator:: 1887256288

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242253

Document type:: Volume

Author:: Schmoller, Gustav von http://d-nb.info/gnd/118609378

Title:: Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung

Volume count:: 2.1904

Place of publication:: Berlin [u.a.]

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1904

Scope:: X, 719 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Drittes Buch. Der gesellschaftliche Prozeß des Güterumlaufes und der Einkommensverteilung

Collection:: Economics Books

i/eFFORT NECESSAIRE. 373 marine marchande ; mais ils ne suffiraient pas à la guérir du mal qui la débilite, si d’autres remèdes énergiques et salutaires n’agissaient également sur celui-ci. La loi propo sée n’est qu’une première étape vers un but que le législa teur atteindra seulement à force de méthode et de volonté fortes et persévérantes. Une fois le régime de la marine marchande établi sur des bases nouvelles, nombre de réformes resteront en eiïet à ac complir encore. La plus pressante est la suppression de l’obs tacle des vieilles institutions et des monopoles qui gênent l’industrie maritime dans son exercice et son expansion. La marine moderne traîne après elle un lourd héritage de for malismes et de règlements qui la paralysent. Certes, je n’en tends pas médire des monuments de l’ancien droit maritime et je reconnais bien volontiers, avec Valin, que la grande ordonnance d’août 1681 fut pour l’époque « sage dans sa police générale et particulière, exacte dans ses décisions », savante même si l’on y tient ; mais cela n’empêche pas qu’elle ait fait son temps. * * * Prenons, par exemple, le courtage maritime àowiwow^Xxù sommes redevables. Tandis que le privilège des courtiers de commerce a disparu, celui des « courtiers interprètes et conducteurs de navires » a résisté jusqu’ici à tous les as sauts. L’emploi de ce courtier n’est pas obligatoire... mais on ne peut généralement pas s’en passer. Une des personnalités qui ont déposé devant la commis sion extra-parlementaire a défini, avec une pittoresque et juste sévérité, le rôle de frelon joué par ce personnage dans les transactions maritimes : « Vous faites, a dit notre déposant ('), un voyage qui vous (i) M. ViGNOu, Commission extra-parlemenlaire d’enquôtc.

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