Völkerrecht und Landesrecht

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 189206295X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-239471

Document type:: Monograph

Author:: Triepel, Heinrich http://d-nb.info/gnd/117417920

Title:: Völkerrecht und Landesrecht

Place of publication:: Tübingen

Publisher:: Mohr Siebeck

Year of publication:: 1907

Scope:: XII, 452 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Drittes Kapitel. Das Verhältniss der Rechtsquellen

Collection:: Economics Books

Eine nicht unbedeutende Rolle spielte im Ver- kehr der Niederländer Schleswig-Holstein. Zwar hegte Herzog Adolf von Gottorp spanische Gesinnung und trug diese auf manche Art zur Schau; die Bevölkerung ließ sich dadurch weder in ihren Sympathien für die Niederländer noch in ihrem regen Handelsverkehr mit jenen stören!). Dieser bestand in einer regelmäßigen Lieferung von Ochsen aus den viehreichen Marschen der Westküste nach den Niederlanden, ein Verkehr, der sich zumeist auf dem Landwege vollzog, wobei die Elbe oberhalb Hamburgs beim Zollenspieker überschritten wurde®). Vereinzelt werden auch Seetransporte erwähnt; schon 1540 schrieb die Stadt Ripen, daß manche Bauern mit eigenen Schiffen Ochsen und Korn nach Holland ausführten?). An den Landtransporten waren auch hamburgische Kapitalisten beteiligt. Nach einem Bericht von 1610 kamen jedes Jahr von Dänemark, d. h. Jütland und Schleswig-Holstein, im Frühling zu Wasser und zu Lande 50 000 Rinder nach Holland“). Im Jahre 1667/68 wurden in Amsterdam 8788 Ochsen und Kühe eingeführt®). In den schleswig-holsteinischen Häfen verkehrten viele niederländische Schiffe, so aus Makkum, Ameland, Dokkum, Leeuwarden, Groningen, Harlingen, Enkhuizen, Rotterdam, Am- sterdam, Hoorn, Schiedam. In den mit diesen Schiffen bewirkten Einfuhren überwogen allerdings die geringwertigen Massenartikel: Fische, Steine, Pfannen; die wertvolleren Waren holten sich die Holsteiner direkt oder über Hamburg‘). Die Hansestadt Lübeck trat, nachdem ihre große politische Rolle mit der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts aus- gespielt war, auch wirtschaftlich im Verkehr mit den Niederlanden zurück. Die Nordseehäfen überwogen jetzt durchaus. Allerdings fiel im Ostseeverkehr auch weiterhin den Lübeckern eine höchst ) Jürgens, Zur schleswig-holsteinischen Handelsgeschichte, S. 187 ff. 23 Jürgens, S. 161, 190 ff.; Baasch, Hamburg und Holland, S:!82) vgl. auch Kernkamp,Sleutels, S. 53/f. 3) Jürgens, 5.68. ‘) Blok, Rel. Venetiane, S. 38. 5) Brugmans, Statistiek, S. 167. Der Amsterdamer Kaufmann Jacob Lotan ließ 1717 durch seine Kommissionäre in Jütland 466 Ochsen ankaufen und durch sieben von ihm in Holland gemietete Schiffe hierher befördern (Elias, Vroedschap, S. 709). 6 Jürgens, Si 279ff. 312

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