Deutsche Geschichte: Deutsche Geschichte

Deutsche Geschichte (Bd. 5, Hälfte 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1892063557

Document type:: Multivolume work

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1891-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1892065975

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-236173

Document type:: Volume

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Volume count:: Bd. 5, Hälfte 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1894

Scope:: XIII, 358 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Zweites Kapitel. Wirtschaftliche und soziale Wandlungen vom 14. zum 16. Jahrhundert

Collection:: Economics Books

Angaben des Sachverständigen Bicker. Eingereicht: September 1927, Preise für spanische Eisenerze in den Jahren 1909 bis 1913 und 1924 bis 1926 irei Kahn Rotterdam . . Irei Kahn Ruhr . a [rei Kahn Rotterdam . . irei Kahn Ruhr . . . _e) Ru*ioerz 50% Fan Feuchten 1909 | 1910 / 1911 | 1912 | 1019 MM MM Mo 1925 1926 % | M. | M. 16, 1786| 185 18,85 18,85 21,40 19,40| 17,85 17,—| 18,85 | 19,85! 1985 | 19.85 | 22.40 | 2040 | 1885 d) Bilbao-Rostspat 50% Fe in Feuchten 18,75 | 16,80 | 16,55 | 16,80 ] 16,55 19,40 | 18,60 17,85 14,75 | 17,30 | 17,55 | 17,80 | 17,55 | 20,40 | 19,60 18,85 Seefrachten für Eisenerze in den Jahren 1909 bis 1913 und 1924 bis 1926. Die Frachten von Lulea, Oxelösund, Helsingborg und Narvik nach Stettin, Rotterdam und Emden können nicht aufgegeben werden, sondern werden bei den deutschen Hüttenwerken zu erfragen sein, Die Durchschnittsfrachten von Bilbao und Huelva nach Rotterdam sind für 1909 Bilbao . 1910 L911 (912 1913 L924 1925 ‘998 sh 4 u uelva H “% ä B/BR ch. 2 5 5 5 | N 3 9 /8 Was die Frachten von Wabana nach Rotterdam und Emden betrifft, so wurden diese Erze vor dem Kriege durchweg mit Beitäamplern gefahren, worüber genaue Frachtangaben nicht vorliegen, Die rrachten für Kinzelreisen betrugen 5/- bis 5/6. In den Jahren 1924/25 schwankten die Frachten zwischen 6/- und 7/6 nach Rotter- dam und sogar bis zu sh. 8/-, nach Emden 8 d mehr, Die Fracht in 1926 lag im durchschnitt bei sh. 7/- nach Rotterdam und sh. 7/8 nach Emden, alles für die anglische Tonne. [909 Hifl. 1910, 1911 912 Binnenschiffahrtssätze von Rotterdam nach Duisburg. „0,35 1918 Hfl. . 0,35 1924 ,, 0,60 1925 ,, 0,45 1926 . 0,45 0,75 0,50 0/55 768

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