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Deutsche Geschichte (Bd. 5, Hälfte 2)

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Bibliographic data

fullscreen: Deutsche Geschichte (Bd. 5, Hälfte 2)

Multivolume work

Identifikator:
1892063557
Document type:
Multivolume work
Author:
Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015
Title:
Deutsche Geschichte
Place of publication:
Berlin
Publisher:
Gaertner
Year of publication:
1891-
Collection:
Economics Books
Usage license:
Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:
1892066122
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-236166
Document type:
Volume
Author:
Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015
Title:
Deutsche Geschichte
Volume count:
Bd. 5, Hälfte 2
Place of publication:
Berlin
Publisher:
Gaertner
Year of publication:
1895
Scope:
XV, S. [359]-767
Digitisation:
2022
Collection:
Economics Books
Usage license:
Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:
Multivolume work
Structure type:
Chapter
Title:
Viertes Kapitel. Kämpfe der Protestanten und der revolutionären Fürsten gegen den katholisch-absolutistischen Kaiser; Augsburger Reichstag und Religionsfriede des Jahres 1555
Collection:
Economics Books

Contents

Table of contents

  • Die Rohstoffversorgung der deutschen eisenerzeugenden Industrie
  • Title page
  • Contents
  • Bericht über die Rohstoffversorgung der deutschen eisenerzeugenden Industrie
  • Anlagen
  • Index

Full text

Aus dieser Zusammenstellung ergibt sich, daß nur ein Teil der Erzausnahme- 
tarife aus der Vorkriegszeit wieder eingeführt worden ist. Auch unterscheiden 
sich die in der Nachkriegszeit erstellten Ausnahmetarife hinsichtlich des Geltungs- 
bereichs und der Änwendungsbedingungen teilweise nicht unerheblich von den ent- 
sprechenden. Vorkriegstarifen, so daß ein Vergleich der Vor- und Nachkriegsfrachten 
für Erze nur bedingt durchzuführen ist. 
Eine Gegenüberstellung der Frachtsätze des allgemeinen Erzausnahmetarifs 
für den Versand von Eisenerzen an Hochöfen und Stahlwerke (A. T. 7) zeigt An- 
lage 1. Aus dieser geht hervor, daß die Erzfrachten im. allgemeinen gegenüber 
der Vorkriegszeit um etwa 40 v. H. gestiegen sind, eingerechnet die Befürderungs- 
steuer in Höhe von 7 v.H., die in der Vorkriegszeit nicht erhoben wurde und die 
von der Reichsbahngesellschaft an das Reich abgeführt werden muß. 
Die Anlage 2 Ze eine Gegenüberstellung der Frachtsätze des Sieger ller 
Notstandstarifs Tür den Erzversand vom Sieg-, Tahn- und Dillgebiet nach Rhein- 
länd-Westfalen. Die Sätze des A.T.7a liegen auch heute woch über den Sätzen 
des früheren A.T.7c (vgl. Spalte 2 und 4). Durch die Eröffnung der Strecke 
Weidenau (Sieg)—Haiger ist zwar für eine Anzahl von Stationen des Ruhrgebiets 
ine Entfernungsabkürzung eingetreten (vgl. Spalte 1 und 8), so daß hierdurch 
der Erzversand nach Rhein und Ruhr etwas verbilligt wird. Infolge dieser Ent- 
fernungsabkürzung leistet die Eisenbahn aber auch weniger Arbeit. Es bleibt 
jedenfalls die Tatsache bestehen, daß die Einheitssätze heute durchweg höher sind 
als in der Vorkriegszeit. Ferner sind durch die Anwendung des A. T 7i in Ver- 
bindung mit A.T. 7a weitere prozentuale Tarifermäßigungen eingeräumt worden, 
deren Höhe sich nach dem jeweiligen Monatsversand richtet. Diese Ermäßigung 
hat nach den bisherigen Versandmengen im Durchschnitt 7,61 v. H. betragen. Unter 
Berücksichtigung dieser beiden Faktoren ergibt sich aus Spalte 6, daß beispiels- 
Weise die Erzirachten von Wetzlar nach Dortmund um 2,01 v. H., von Dillenburg 
Bach Dortmund um 1,24 v. H., nach. Gelsenkirchen um 1,65 v. H. niedriger sind als 
in der Vorkriegszeit. Auf den anderen Verkehrsbeziehungen liegen die Frachten 
äher noch um 3,26 v. H, bis 18,39 v. H. über den Vorkriegssätzen. 
Die in dem Fragebogen gegebene Zusammenstellung der „Frachtwege und 
Frachtkosten von Eisenwaren für deutsche Hütten“ (nach A. Weiskopf) ist ungenau. 
Die Entfernung von Porta i. W. ist einmal mit 108 km und ein andermal mit 173 km 
angegeben, jedoch ist der Frachtsatz in beiden Fällen mit 2,76 M. eingesetzt. Die 
Entfernung von Schmiedeberg nach „Hütte in Westfalen“ ist mit 102 km, von 
Überschlesien mit 107 km angegeben. Auch fehlen Angaben darüber, welche Aus- 
Nahmetarife den Berechnungen zugrunde gelegen haben. Eine Ergänzung dieser 
Tabelle würde zu Irrtümern N Veraulassung geben. Daher seien nachstehend einige 
andere Frachtbeispiele angeführt: 
77%
	        

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Die Rohstoffversorgung Der Deutschen Eisenerzeugenden Industrie. E. S. Mittler & Sohn, 1928.
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