Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Erstes Kapitel. Eine Einschaltung über Sage

Collection:: Economics Books

424 Gesellschaft zu organisieren und jene Eisenbahnen der Gesellschaft mit ungeheuren Gewinnen zu verkaufen. Trotz alledem leisteten sie dem Gemeinwesen durch die Ausführung ihrer Zentralisationsbewegung einen notwen- digen Dienst, wie hoch das Volk ihn auch hat bezahlen müssen. Man kam überein, daß die Troy- und Schenectady- Eisenbahn eine der in diese Verbindung einzuschließenden Bahnen sein sollte. Eine betrogene und geplünderte Stadt Wie war die Stadt Troy dazu zu bringen, ihre Eisenbahn an die Clique der Projektenmacher zu verkaufen? Das war das Problem. Es beunruhigte sie nicht lange. Russel Sage unternahm es, diesen Teil des Handels auszuführen. Er war zu dieser Zeit ein führendes Mitglied des Gemeinde- rates von Troy und für diese Stadt einer der Direktoren in der Verwaltung der Troy- und Schenectady-FEisenbahn. Es wird einleuchten, daß sein erster Schritt darin bestand, eine dauernd schlechte Leitung der Eisenbahngeschäfte zu veranlassen, um so Mißstimmung, wenn nicht sogar Wider- willen gegen das Weiterbestehen des öffentlichen Be- sitzes und Betriebes hervorzurufen. Sehr geschickt führte er sein Werk des Unterminierens und Untergrabens aus — so geschickt und verstohlen, daß kein Verdacht seiner Mitschuld erweckt wurde. Dann wurde bei der Bevöl- kerung in geschickter Weise eine ungünstige Stimmung gegen das Festhalten der Stadt an der Bahn erregt; öffent- liche Bittschriften, die unvorteilhafte und unbefriedigende Bahn zu verkaufen, fingen an, bei dem Gemeinderate ein- zulaufen. Was tat der Gemeinderat nun? Er setzte eine Kommis- sion zur Erwägung der Verkaufsfrage ein; Sage war das tä- tigste Mitglied dieser Kommission. Er war so tätig, daß der Bericht der Kommission sich für den Verkauf der Eisen- bahn erklärte. Der Antrag wurde allerdings nur mit einer Stimme durchgebracht; Sages Stimme gab den Aus- schlag. Dann wurde am 24. Januar 1853 eine andere Kom- mission vom Gemeinderat eingesetzt. Die ihr zuer-

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