Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Vierzehntes Kapitel. Das Vermögen Hills

Collection:: Economics Books

650 — protokoll, „eilte der behördliche Verwalter auf Veranlas- sung von Mr. George Stephen und andern großen Obliga- tonsinhabern (James J. Hill, A. Donald Smith und Norman W. Kittson) vor Gericht und erlangte am 18. April 1878 eine Verfügung, die ihm die Berechtigung erteilte, Schuldverschreibungen zur Vollendung der Verlängerungs- strecken auszugeben 1)“, Mit gerichtlicher Vollmacht baute Farley mit den von der Hill-Stephen-Vereinigung vorgestreckten Kapi- talien einhundertfünfundzwanzig Meilen Eisenbahnstrecke bei 1016 300 Dollar Gesamtkosten. Diese Verlängerung schaffte eine zusammenhängende Eisenbahnverbindung zwischen St. Paul und dem kanadischen Eisenbahnnetz in Manitoba. Nur noch eine Sache war nötig, um die ganze Eisenbahn- linie aus der Oberaufsicht des Gerichtshofes in unbe- schränkten privaten Besitz zu bekommen. Dies war ein Erlaß, der die Hypotheken für verfallen erklärte. Am 11. April 1879 wurde eine endgültige Verfügung, die dieser. Verfall aussprach, erlassen, und am 14. Juni 1879 wurde die Bahn an die St. Paul, Minneapolis und Manitoba-Eisenbahn- gesellschaft verkauft. Diese Gesellschaft hatten Hill und seine Verbündeten einen Monat vorher zu dem ausdrück- lichen Zwecke gegründet, die in Konkurs geratene Linie aufzukaufen. Die Gesamtkosten für die Hauptlinien und die Erweiterungen der St. Paul and Pacific in beiden Ab- teilungen betrugen 6 780 000 Dollar. Aber die Hill-Clique war nicht genötigt, diese Summe bar zu zahlen. Es wurde ihr gestattet, Schuldverschreibungen des behördlichen Ver- walters und Obligationen als Bezahlung für den Kaufpreis anzubringen. Vorteilhafter Kauf Farley sagte später, daß die so für 6 780 000 Dollar ver- kaufte Eisenbahn wenigstens 15 Millionen Dollar wert war, und gab damit seine verbrecherische Mitschuld zu, "y John Kennedy et al. vs. The St. Paul and Pacific Railroad Company et alı, Dillon’s Ciruit Court Reports, 1879—1880, 5, 527,

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