Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Fünftes Kapitel. Das Vermögen von Blair und Garrett

Collection:: Economics Books

— 496 — schäft in dem gewohnten Stile betrieben hat; er verkaufte die Erzeugnisse seiner Fabrik zu enorm hohen Preisen an eine Eisenbahngesellschaft, deren Direktor er selbst war, und baute persönlich Zweigbahnen, die er mit enormem Gewinn der Gesellschaft unterschob, Die Delaware-, Lackawanna- und Western-Eisenbahn, jetzt eine der allerreichsten des Landes, wurde im Jahre 1850 durch die Zusammenfassung einer Anzahl kleiner einzelner Bahnen gebildet. Um Privilegien und besondere Rechte und Unterstützungen zu erlangen, nahm man zu dem ge- wöhnlichen Bestechungsverfahren seine Zuflucht, und mit unfehlbarem Erfolge. Die an der Spitze stehenden Männer verstanden ihre unehrenhafte Arbeit sehr gut; es waren dieselben reichen Kaufleute, die in manche andere Betrü- gerei verwickelt waren. Einigen von ihnen sind wir in diesen Kapiteln schon früher begegnet — George D. Phelps, John J. Phelps, William E. Dodge, Moses "Taylor und anderen. Mit John J. Blair zusammen bildeten diese Männer das Direktorium der Delaware-, Lackawanna- und Western- Eisenbahngesellschaft. Eine der besonderen Bahnen, die in diese Eisenbahn auf- genommen wurden, war die Warren-Linie, die durch New Jersey und Pennsylvania führt. Der Bau dieser Bahn war, soweit es sich aus den gerichtlichen Protokollen feststellen läßt, von einigen sehr merkwürdigen Umständen begleitet. Zwei Gruppen von Kapitalisten konkurrierten um ein Privilegium, ihre Eisenbahnen durch die Berge nach der Delaware-Schlucht ausbauen zu dürfen; die eine war die Morris- und Essex-Eisenbahngesellschaft, die andere die Warren-Eisenbahngesellschaft, an deren Spitze Blair und Dodge standen. Beide Gesellschaften erhielten im Jahre 1851, kurze Zeit hintereinander, von den gesetzgebenden Körperschaften von New Jersey ihre Patente. In jenen Jahren wurde in aufeinanderfolgenden Sessionen der gesetz- gebenden Körperschaften von New Jersey ein Skandal nach dem anderen enthüllt; es war kein Geheimnis, daß die Eisen- bahnmagnaten nicht nur die gesetzgebenden Körperschaften und die Ratsversammlungen der Städte bestachen und ver- führten, sondern auch regelmäßig auf echt geschäftsmäßige

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