Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil: Die grossen Vermögen aus Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

297 der Gesellschaft weitere wertvolle Privilegien gewährte und ihr die Erhebung von Wuchertarifen, Erhöhung des Aktienkapitals und Steuerhinterziehungen ermöglichte, Auf welche Art diese Verfügungen durchgesetzt wurden, läßt sich aus der Aussage des Schatzmeisters der New Yorker Zentraleisenbahn vor einer staatlichen Kommission beur- teilen. Dieser Beamte gab an, daß die New Yorker Zentral- eisenbahn von 1853 bis 1867 Hunderttausende für „Legis- laturzwecke‘“ ausgegeben habe — mit anderen Worten für die Erkaufung der Gesetze in Albany. Erwerb durch Ruinierung Vanderbilt hielt es für unnötig, die Aktien der New Yorker Zentraleisenbahn zu kaufen, um die Bahn in die Hände zu bekommen. Er hatte einen viel besseren und schlaueren Plan. Die Hudson River-Eisenbahn war damals die einzige durch- gehende Linie von New York nach Albany. Die Passa- giere und Frachtgüter der New Yorker Zentraleisenbahn, die nach New York befördert werden sollten, mußten in Albany den Zug wechseln. Vanderbilt begann jetzt planmäßig die New Yorker Zentraleisenbahn zu ruinieren. Er erließ 1865 an alle Beamten der Hudson River-Eisenbahn den Befehl, die Verbindung mit der New Yorker Zentraleisen- bahn abzubrechen und keine weitere Fracht anzunehmen. Die Hudson River-Züge, die nordwärts fuhren, kreuzten den Hudson nicht mehr; sie hielten eine halbe Meile östlich von der Brücke an, die in die Stadt Albany führte. Dadurch wurde es unmöglich, die Fracht umzuladen. Die Züge wurden des Nachts eigenmächtig angehalten, die Lokomotiv- feuer ausgelöscht, und die Passagiere mußten sich, so gut sie konnten, nach Albany begeben, zu Fuß oder zu Wagen. Sie wurden sämtlich aus dem Zuge ausgesetzt — Männer, Frauen und Kinder —, auf Geschlecht und Gesundheit wurde keine Rücksicht genommen. :. Die Legislatur gab sich den Anschein, als solle diese ab- scheuliche Gewalttätigkeit, wie sie von der öffentlichen Meinung bezeichnet wurde, näher untersucht werden. Vanderbilt begegnete dieser Untersuchungskommission mit

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