Die Britische Merchant Shipping Act, 1876, und ihre Einwirkung auf die Deutschen Handels- und Schiffahrts-Verhältnisse

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826918662

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-71695

Document type:: Monograph

Title:: Die Britische Merchant Shipping Act, 1876, und ihre Einwirkung auf die Deutschen Handels- und Schiffahrts-Verhältnisse

Place of publication:: Danzig

Publisher:: Groening

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (37 S)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

M — 25 — des betretende» Beamten so weiten Spielraum, dass er uns gegen die hier befürchteten missbräuchlichen Denunziationen eine unbedingte Sicherheit nicht zu bieten scheint.*) Dass der Denunziant nach Alinea 3 dieses Paragraphen dem Hoard of Trade für die Kosten der Anhaltung und Untersuchung des Schiffes und für die eventuellen Entschädigungsansprüche des Sehiffseigners haften soll, hat bei mittellosen Personen selbsverständlich keine Bedeutung. Die ganze Sicher heit gegen frivole und böswillige Denunziationen durch unzufriedene Schiffsleute liegt also ebenfalls lediglich in der Persönlichkeit und dem Verfahren des Englischen Delainitiff officer, d. h. eines ausländischen Beamten, auf dessen Auswahl und Amtsführung Deutschland keinerlei Einfluss hat. Wir glauben daher, dass es rathsam ist, in dieser Beziehung durch unsere eigene Gesetzgebung eine anderweitige Garantie zu schaffen. Nach § 105 der Deutschen Seemanns - Ordnung „darf der Schiffsmann den Schiffer vor einem fremden *) §11 lautet: , Where a complaint is made to the Board of Trade or a detainimj officer that a British ship (nach § 13 gilt (lies auch für fremde Schiffe) is unsafe, the Board or officer map , if they or he think fit, require the complainant to gire security to the satisfaction of the Board for the costs and compensation which he may become liable to pay as hereinafter mentioned. Provided that where the complaint is made by one fourth, beiny not less than three, of the seamen belonging to the ship, and is not in the opinion of the Board or officer frivolous or vexatious, such security shall not be r equired, and the Board or officer shall, if the comjilaint is made in sufficient time before the sailing of the ship, take proper steqis for ascertaining whether the ship ought to be detained under this Act. Where a ship is detained in consequence of any complaint, and the circumstances are such that the Board of Trade are liable under this Act to pay to the owner of the ship any costs or compensation, the comjilainant shall be liable to pay to the Board of Trade all such costs and compensation as the Board incur or are liable to pay in respect of the detention and survey of the ship.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Die Britische Merchant Shipping Act, 1876, und ihre Einwirkung auf die Deutschen Handels- und Schiffahrts-Verhältnisse

Monograph

Table of contents

Download

Monograph

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation