Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 82998979X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-86655

Document type:: Monograph

Title:: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Bahr

Year of publication:: 1883

Scope:: 1 Online-Ressource (825 S.)

Collection:: Economics Books

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72 werden, wenn gewisse Vorbedingungen erfüllt werden. Die eine davon ist billigerer Transport! Die Transportkosten in diesen Ländern und von ihnen Europa sind relativ zu theuer, verglichen mit jenen in und von anderen Theilen der Union. Die Flussthäler des Joaquim- und Sacramentoflusses, des Willamet- und Columbiaflusses liefern den meisten Weizen. Die Schiffahrt auf ihnen ist Monopol grosser Gesellschaften. Die Centralpacificbahn - Gesellschaft, welcher die Bahn von Cyden in Utah bis San Francisko, und südlich davon über Los Angeles, Youma und Tacson bis Deming in Neu-Mexiko gehört, monopolisirt alle Bahnen der von jener Hauptlinie durchschnittenen Länder. Die Herren Stanford, Crocker und Hutchinson beherrschen dies Bahnsystem unumschränkt. Die Bahnen in Oregon und Washington Territory, sowie die im Bau begriffene Northern Pacific-Bahn, welche dies System über Montana und Dakota mit Duluth am Oberen See in Verbindung bringen soll, bilden wiederum eine Gruppe für sich, welche unter der Dictatur eines mächtigen Capitalisten, des eingewanderten Deutschen Hilgard, der sich aber Villard nennt, steht. Diese grossen Transportmonopole schliessen jede Concurrenz aus und halten die Tarife übertrieben hoch. Auch machen sie Differential tarife zu Gunsten einiger Grossgrundbesitzer und zum Nach theile der kleinen Farmer. Seit 1879 sind zwar die im Innern von diesen Ländern für Beförderung nach San Francisko gezahlten Tarife um ca. 26 pCt. ermässigt worden, allein ich fand, dass die Eisenbahn fracht in Nordcalifornien und Südcalifornien für Entfernungen von 362 engl. Meilen 1.73 Cents per Tonne von 2000 Ibs. = 9 Mtc. und englische Meile, bei Entfernung von 309 Meilen 1.6 c., bei Entfernung von 100 Meilen 2 c. per Meile, in der Regel also U/s —2 c. per Meile, betrug. Das ist mehr, als in der Union in der Regel gezahlt wird. Es giebt jetzt in Californien ebenfalls ein Eisenbahncommis- sariat, welches das Recht hat, Maximaltarife festzusetzen. Im Winter 1882/83 vernahmen die Commissäre die beiderseitigen Transportinteressenten. Es fand sich, dass auf Zweigbahnen

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