Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IV - Les chantiers francais

Collection:: Economics Books

(i) Annexe au procès-verbal de la séance du ï« mars 1901. 146 LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. navires anglais venus de Cardiff se rendent à vide à Bilbao pour y prendre des minerais. Mais le mal n’est pas sans remède ; Nantes peut légitime ment espérer fournir aux flottes futures des cargaisons con sidérables, lorsque le projet de la « Loire navigable » sera devenu une réalité. Les premières études officielles de la « Loire navigable » remontent à 189G. Un avant-projet de canal latéral de Briare à Nantes, qui prévoyait une dépense de 120 millions, fut écarté comme trop onéreux et comme ne donnant qu’une demi-satisfaction aux intéressés, qui réclamaient l’améliora tion de la Loire elle-même par la voie de régularisation du lit (avril 1897). Conformément au programme tracé par une commission spéciale cpii s’est inspirée des travaux exécutés sur le Rhône, les ingénieurs ont été invités (février 1900) à étudier l’avant- projet d’amélioration sur place d’une première section de la Loire comprise entre l’embouchure du Maine et Nantes, sur une longueur de 84 kilomètres. Les travaux consisteraient dans la création d’un mouil lage de i™,2o, obtenu par la concentration des eaux dans un lit mineur au moyen d’une série de digues basses et d’épis noyés. La dépense est évaluée à i4 millions de francs, somme sur laquelle les quatre départements de la Loire- Inférieure, de Maine-et-Loire, de la Sarthe et de la Mayenne fournissent 7 millions. Le projet de loi récemment déposé sur le bureau de la Chambre par M, Pierre Baudin, ministre des travaux publics, et soutenu dans le remarquable rap port de M. Rabier, député, met la différence — soit 7 mil lions — à la charge de l’État (*). La « Loire navigable » se fera certainement. Nantes et la

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