Bankpolitik

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 875232663

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-2698

Document type:: Monograph

Title:: The law of friendly societies, and industrial and provident societies, with the acts, observations thereon, forms of rules etc., reports of leading cases at length, and a copious index

Place of publication:: with the acts, observations thereon, forms of rules etc., reports of leading cases at length, and a copious index$gTenth edition, revised and enlarged

Publisher:: Shaw and Sons

Year of publication:: 1881

Scope:: 1 Online-Ressource (XII, 303 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Part I. Registered friendly societies

Collection:: Economics Books

Zwölftes Kapitel. Die Entstehung der Volkswirtschaft. 1. Die Bedeutung des mittelalterlichen Handels für die Entwick lung des Kapitalismus ist in der volkswissenschaftlichen Literatur höchst unbefriedigend aufgehellt worden. Wir haben gesehen, daß der Entstehung des Kapitalismus notwendig die beiden Verkehrsformen vorausgingen: der Mono polhandel und der Tausch verkehr auf der Basis des Arbeits wertes. Der Monopolhandel war notwendig für die Bildung von Profit aus dem Handelskapital und für dessen Akkumulation bis zu dem Grade, wo es fähig wurde, „sich selbst zu vermehren“. Gleichzeitig führte die Entwicklung des Verkehrs mit Gegen ständen des Massenkonsums innerhalb der Gebietswirtschaften und zwischen diesen zur Entstehung der Kustar- und Haus industrie, die für den Markt arbeitet. Nachdem aber diese Ge werbeform entstanden war, bei der das Handelskapital den Pro duzenten ausbeuten konnte, verlor auch der Handel seinen doppelten Charakter; der Verkehr mit „auswärtigen“ Waren konnte auch auf anderer als Monopolbasis stattfinden, die Waren konnten schon nach ihrem Wert verkauft werden, da der Händler seinen Profit durch die Ausbeutung des Produzenten erhielt. Die Entwicklung des Verkehrs in Massenprodukten förderte auch die Entwicklung der Transportmittel, und so konnte der Tausch handel auf der Basis des Arbeitswertes nicht nur den unmittel baren Verkehr zwischen Produzenten und Konsumenten oder zwischen den Handwerkern und Ackerbauern, sondern auch den

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