Die Arbeiterfrage in der Südrussischen Landwirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 875732070

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-2128

Document type:: Monograph

Author:: Sagorsky, Simon http://d-nb.info/gnd/126895481

Title:: Die Arbeiterfrage in der Südrussischen Landwirtschaft

Place of publication:: München

Publisher:: Ernst Reinhardt, Verlagsbuchhandlung

Year of publication:: 1908

Scope:: 1 Online-Ressource (II, 208, V Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel V. Lohnverhältnisse

Collection:: Economics Books

156 für die Wanderung zu erhalten, entweder ihre Habe verkaufen resp. ver pfänden oder bei Verwandten oder guten Bekannten Geld leihen. Ihre Geldmittel sind daher so beschränkt, dass sie fast gar keine Möglichkeit haben, den ganzen Weg per Eisenbahn oder mit dein Schiff zurückzu- lcgen. Die meisten gehen zu Fuss oder fahren nur teilweise. Erst in der letzten Zeit, seitdem die Eisenbahnverwaltung besondere Arbeiterzüge verkehren Hess und der Eisenbahntarif für Arbeiter etwas ermässigt wurde, nahm die Zahl der mit der Eisenbahn Fahrenden zu. Noch immer aber bilden diese Letzteren eine Minderheit. So betrug die Zahl der mit der Eisenbahn nach Südrussland Gekommenen im Jahre 1898 71 183, 1899 45 444, 1900 79 225, 1901 103 51 1 und 1902 206 618. Die Mehr zahl aber kommt nach Neurussland zu Fuss, z. B. im Jahre 1895 sind zu der Naturalverpflegungsstation Kachowka aus 24 Gouvernements ge kommen: zu Fuss 33,5 °/o, mit dem Ruderboot 40,36 °/ 0 , mit Eisenbahn und Dampfer 2,69 °/o, teilweise zu Fuss und teilweise mit der Eisenbahn oder dem Dampfboot 23,45 °/o- Die Wanderarbeiter, die per Eisenbahn fahren, haben nicht die ganze Reise hindurch ihre «Wohnung» in den Waggons. Da sie in der IV. Klasse fahren, so müssen die Arbeiter mehrere Nächte auf den Eisen bahnstationen verbringen. Aber da diejenigen, die mit Zügen oder Schiffen fahren, überhaupt eine Minderheit bilden, so kommen sie sehr wenig in Betracht. Die meisten gehen zu Fuss oder fahren mit ge mieteten Ruderkähnen, sog. Jollen (russisch: Duby) und müssen also die Nächte auf dem Felde unter freiem Himmel oder in den städtischen Herbergen zubringen. Das letzte können nur die Arbeiter tun, welche einzeln oder in kleinen Gruppen wandern. Da sie aber meistens in Artjels wandern, so dienen ihnen die grossen weiten Steppen als Nacht quartiere. Neben den Feldwegen schlafen sie alle zusammen am Boden. ln den neurussischen Gouvernements dienen die Arbeitermärkte den Wanderarbeitern als Aufenthaltsplätze. Aber auch hier steht es mit den Wohnungsverhältnissen nicht viel besser. Auf einigen Arbeitermärkten sind von den Semstwoverwaltungen mehr oder weniger grosse Baracken, Schuppen oder dgl. errichtet. Sie sind aus Holz gezimmert und etwa 70—120 Fuss lang und 15—48 Fuss breit. Viele Baracken sind noch kleiner. Sie können nur 20—30 Menschen aufnehmen, tatsächlich aber verbringen 200—300 Menschen dort die Nacht. In Rostow a. D. hat die Stadtverwaltung in der letzten Zeit etwas bessere Asyle für die Wander arbeiter errichtet. Es sind jetzt dort für 500 Menschen eingerichtete Baracken mit Wandbetten zum Schlafen vorhanden. In der Nacht sind sie beleuchtet, was in anderen Baracken sehr selten vorkommt. Die

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