Fabrikorganisation, Fabrikbuchführung und Selbstkostenberechnung der Firma Ludw. Loewe & Co. Actiengesellschaft, Berlin

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 876375174

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-1989

Document type:: Monograph

Author:: Lilienthal, Johann

Title:: Fabrikorganisation, Fabrikbuchführung und Selbstkostenberechnung der Firma Ludw. Loewe & Co. Actiengesellschaft, Berlin

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Julius Springer

Year of publication:: 1907

Scope:: 1 Online-Ressource (XI, 220 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Betriebsbuchführung.

Collection:: Economics Books

Entstehung und erste Entwicklungsperiode des modernen Bürgertums. 145 Nürnberg der Kreuzungspunkt des Weges Adria— Brenner— vaß — Norddeutschland und des Weges Ungarn — Donau— Mainmundung —Rheingebiet war, über Nuürnberg führen, und x konnte von Nurnberg aus Hamburg nur auf dem Wege über Hof, Fichtelgebirge und Leipzig gewinnen. So erhielt denn Leipzig einen wichtigen Anschluß auch nach Süden und wurde damit zum Knotenpunkte überhaupt der größten natio⸗ nalen Handelsstraßen des 17. und auch noch des 18. Jahr⸗ hunderts. Ja schließlich kam der Stadt auch noch ein dritter, wenn auch etwas weniger bedeutender Vorteil zugute. Der mittel⸗ deutsche Verkehr im Süden des herzynischen Walles hatte so lange keine Schwierigkeiten gehabt, als er sich nur auf die Manlinie beschränkte. Aber von der Zeit ab, da sich das deutsche Wesen jenseits Böhmens in Schlesien fortsetzte, wurde das anders: sollte es nicht zu einer Verkehrslinie Frankfurt — Eger — Prag — Breslau kommen? Da war nun das für Leipzig Vorteilhafte, daß dies nicht oder in nur sehr geringem Maße geschah. Böhmen mit seinen Randgebirgen und dem weit⸗ ausgebreiteten Gebiete einer fremden Sprache hinderte den direkten Verkehr. Vielmehr ging der mittelrheinisch-schlesische, sowie der main- und oberfränkisch-schlesische Handel schon seit dem 14. Jahrhundert über das Fichtelgebirge und auf einer Straße Hof — Zwickau — Chemnitz — Freiberg — Dresden nach Breslau. Es war der Weg, auf dem sich das merkwürdig atime Verhältnis Nürnbergs zu Breslau herstellte; wie viel Nürnberger Familien haben nicht jüngere Zweige in Breslau ind von dort aus teilweise sogar in Krakau erblühen sehen! Ja von Breslau her gingen selbst nach Venedig bestimmte Waren gelegentlich den soeben geschilderten Weg über Nürn— berg. Nun passierte aber dieser Verkehr dicht bei Leipzig vorbei; und man begreift das Bestreben der Leipziger Handelsherren, ihn zu dem kleinen Umweg über Leipzig und damit auf die Leipzig⸗ Breslauer Route zu zwingen. Es ist ein Bestreben, das auf der Höhe der Leipziger Entwicklung Erfolg hatte: Lamprecht,. Deutsche Geschichte. VIII. 1. 19

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