Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 886929202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-4833

Document type:: Monograph

Author:: Oboussier, Max

Title:: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Georg Stilke

Year of publication:: 1917

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Der Schiffahrtsverkehr

Collection:: Economics Books

19 2* Tabelle VIL Ausgelaufene Schiffe, nach Bestimmungslândern geordnet, 1913. Bestimmungs- land Qeladen Auf Ballast Insgesamt Zahl der Schiffe Tonnage Zahl der Schiffe Tonnage Zahl der Schiffe Tonnage England 2.178 2.218.961 1.163 2.358.021 3.341 4.576.982 Norwegen 134 113.743 40 117.455 174 231.198 Schweden 121 80.520 5 5.491 126 86.011 Danemark 61 39.369 1 1.312 62 40.681 Deutschland 569 1.213.775 50 80.147 619 1.292.922 Frankreich 214 194.923 33 54.679 247 249.602 Holland 81 122.826 71 - 97.476 152 220.302 Die regelmaBigen Linien, deren Dampfer zu festgesetzten, lange zum voraus bestimmten Zeitpunkten auslaufen, bieten dem Befrachter zahlreiche Vorteile, die in den allermeisten Fallen gegen die zuweilen etwas hôheren Tarife auîwiegen. Der Fabrikant z. B,, der in der Regel seine Bezahlung erst gegen Übergabe des Einschiffungsbeweises empfângt, kann seine Herstellung und den Versand seiner Erzeugnisse in solchcr Weise regeln, daB er dem Schiffe seine Waren im ge- wünschten Augenblick, den er zum voraus kennt, übergibt; bîeiben dagegen seine Güter auî dem Kai oder in den Speichern licgen, so verliert er Zinsen, und die Lagerungs- und Aufsichts- spesen, der Zuschlag für Zeitversaumnis der Eisenbahnwagen usw, erhôhen seinen Kostenpreis, wodurch bald seinem Ge- winn, bald seiner Absatzgelegenhiet Abbruch geschieht, Das- selbe gilt für den Spediteur, der die Verschiffung für den Lieîeranten zu einem bedungenen Preise besorgt; falls er sich nicht auf einen mehr oder weniger bestimmten Einschiffungs- zeitpunkt verlassen kann, sichert er sich gegen ailes Risiko durch Erhohung seiner Raten, was natürlich wieder den Preis des Fabrikanten beeinfluBt, Bei den vorstehenden Ausführungen über die Bedeutung der deutschen und englischen Flagge für unseren Hafenver- kehr tritt zugleich auch die untergeordnete Rolle, die unsere

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation