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Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

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Bibliographic data

fullscreen: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Monograph

Identifikator:
886929202
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-4833
Document type:
Monograph
Author:
Oboussier, Max
Title:
Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz
Place of publication:
Berlin
Publisher:
Verlag von Georg Stilke
Year of publication:
1917
Scope:
1 Online-Ressource (112 Seiten)
Digitisation:
2017
Collection:
Economics Books
Usage license:
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Chapter

Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter
Title:
III. Handel und Industrie
Collection:
Economics Books

Contents

Table of contents

  • Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz
  • I. Der Schiffahrtsverkehr
  • II. Der Güterverkehr
  • III. Handel und Industrie
  • IV. Die Transportpolitik und der Antwerpener Hafen

Full text

78 
brauch verhâltnismâBig stark erhôhen, um uns eine Handels- 
ziffer zu besorgen, die unser Handel mit Deutschland aufzu- 
weisen batte, nâmlich eine Milliarde, 660 Millionen, Wie wir 
bei der Untersuchung über den Durchfuhrhandel bereits ge- 
sehen haben, müBte Frankreich seine ganze Transportpolitik 
fahren lassen und seine Zollgesetzgebung abândern, was ihm 
in Anbetracht der Umstânde so groBe materielle Verluste ein- 
tragen würde, dafi gar nicht daran zu denken ist, AuBerdem 
wâre zu untersuchen, inwieweit Frankreich uns unsern Handel 
mit Deutschland vergüten kônnte mit Rücksicht auf die Art 
der ausgetauschten Güter. Eine eingehende Untersuchung 
darüber würde uns zu weit führen; wir werden uns damit 
begnügen, einige Worte darüber zu sagen, 10 ) Die „Statistik 
des belgischen Spezialhandels mit Frankreich, GroBbritannien 
usw, für 1908/09, untersucht hînsichtlich des Ursprungs und 
des Grades der Bearbeitung der ausgetauschten Güter“, 1911 
von unserer Regierung herausgegeben, ist hierfür um so 
wichtiger, als sie den Durchfuhrhandel sorgfâltig ausscheidet; 
wir entnehmen ihr die folgende Tabelle (XIX), die zum Ver- 
gleich dienen kann, obwohl sie von 1909 datiert. In erster 
Linie îallt darin der überwiegende Anteil (53,6 %) der Fabrikate 
an unserer Einfuhr aus Deutschland, sowie derjenige der Roh- 
stoffe ins Auge, wohingegen in der Ausfuhr nach diesem Lande 
die Halbfabrikate vorherrschen. Unser Handel mit Frankreich 
zeigt keine derartige Steilsprünge, die auf eine gewisse 
Spezialîsierung im Austausch schlieBen lassen, Andererseits 
weist der Vergleich zwischen dem deutsch-franzôsischen Aus 
tausch und dem deutsch-belgischen Handel, den Tabelle XIX 
bietet, auf einen zu verschiedenartigen Charakter, als daB an 
die Môglichkeit eines gegenseitigen Ausgleîchs gedacht werden 
konnte; die Spezialîsierung zeichnet sich dafür beiderseits zu 
scharî ab und entspricht den in Jedem der beiden Lânder be- 
stehenden Produktionsbedingungen, Und diese sind wiederum 
von natürlichen, soziologischen, ethnographischen und anderen 
Faktoren abhângig; einfach willkürliche Verordnungen würden 
sie nicht verândern kônnen. 
1B ) Für nâhere Einzelheiten sehe man die Studie von H. Waentig, Die 
Zukunîtspliine des Herrn Billiard, in; Belfried, I. Jg., S. 9 ff.
	        

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Citation recommendation

Verkehr, Handel Und Geldwesen. Wert Und Preis. Kapital Und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung. Duncker & Humblot, 1904.
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